No te rías de este auto porque puede que te arrepientas. Se dice que el jefe de IBM, Thomas J. Watson, dijo en 1943 que, en su opinión, el mundo solo necesitaría cinco computadoras. No se refería a computadoras personales, por supuesto, sino a grandes sistemas. Entonces, antes de darle ninguna oportunidad a este automóvil, primero debe leer este informe.

Lo único que realmente puede ser criticado en el Citroën Ami es su velocidad máxima de solo 45 km/h. Dichas restricciones no se hacen arbitrarias. Sospechamos una conexión con las pruebas NCAP que se realizan para vehículos ligeros a 50 km/h.

Para decirlo de manera herética: puede experimentar electromovilidad en next move en un Audi etron por € 849 al mes o en el Citroën Ami por € 19.99. Para decirlo de manera herética: puede experimentar electromovilidad en un Audi etron por € 849 al mes o en el Citroën Ami por € 19.99. El fabricante lo promete, así como el precio por minuto de € 0.26 y el precio de compra de € 6,000. Sin embargo, el precio todavía está orientado hacia Francia con el sistema de bonificación allí.

Por lo tanto, este vehículo estará disponible tanto en ventas como en ciertas áreas para vehículos compartidos. La batería tiene una capacidad de 5,5 kWh y pesa solo 60 kg y la autonomía eléctrica se da como 70 km sin adición de WLTP. Pero tenga en cuenta que con una fuente de energía con 16 amperios seria posible 3.68 kW, que luego permitiría otros 50 km después de una hora con este cálculo.

No necesariamente tenemos que preocuparnos por el accionamiento a esta escasa velocidad máxima. Pero la piel exterior del nuevo Ami es mucho más interesante. Quizás te sorprenda que las puertas se abran en direcciones opuestas. Esto se debe a que esta piel básicamente consta de solo tres partes, y la parte delantera y trasera, las puertas y las partes laterales restantes son absolutamente iguales.

Presumiblemente estará disponible en gris y lo más barato posible para compartir el automóvil, mientras que el automóvil como propiedad también puede hacerse muy atractivo en términos de color y con piezas adicionales. Nicolas Hayek una vez planeó algo así con el Smart, pero Mercedes rechazó la idea. Reemplace algunas partes y tendrá un automóvil completamente diferente.

No, aún no hemos terminado porque hay todavía más ventajas. Una es la edad con el que puedes conducir el coche, quizás también una razón para el límite de velocidad. Eso es 14 años en Francia y 16 en Alemania. ¿ Te imaginas las discusiones en hogares más ricos y la perspectiva que los jóvenes no otra vez tienen que ser llevados a un lugar y tienen que recogerlos de nuevo?

Después de todo, una cabina cerrada ofrece más seguridad, especialmente en la ciudad, que cuando alguien se sienta en un vehículo de dos ruedas, un argumento que probablemente ganará más y más seguidores. Y la protección del clima también es beneficiosa. Además del hecho de que quizás muchos padres siempre les ha gustado buscar un vehículo con velocidades muy limitadas para sus seres queridos.

Y sobre todo estas posibilidades en la ciudad en vista del pequeño círculo de giro. Se pueden usar los espacios de estacionamiento más pequeños, y girar el coche sin largas maniobras. ¿Y quién sabe qué más le hará la conducción autónoma a este automóvil? ¿Todavía estás seguro de que este vehículo no tendrá éxito? ¿O tal vez sea la respuesta si un fabricante sabe que siempre habrá transporte privado, pero no si es de propiedad o prestado? Citroën lo sabrá después de un tiempo.

No debe tomar los 45 km/h demasiado en serio. Hay posibilidades de tolerancia debido al desgaste de los neumáticos y la presión del aire del 1 al 3 por ciento. Además, tales límites siempre se desplazan un poco hacia arriba. Los camiones, por ejemplo a pesar de la limitación electrónica, pueden alcanzar de hasta 89 km/h en lugar de 80 km/h. En los siguientes vehículos, el velocímetro, que siempre tiene todo el tiempo una velocidad un poco más alta, podría indicar 50 km/h y más.