Byton

Byton es la abreviatura de 'Bytes on Wheels' y presentado como una empresa a partir de 2017 como una subsidiaria de la Corporación de Movilidad Futura de China. Jefe es el ex desarrollador del i8 Carsten Breitfeld. Otros alemanes ambiciosos de la industria automotriz han cambiado con él. Tambíen aquellos de Tesla debería estar entre ellos.

Hay tres ubicaciones principales en Silicon Valley (Santa Clara), Alemania (Munich) y China (Hong Kong, Shanghai, Beijing). En un año, se colocó un vehículo conceptual sobre las ruedas, con 4,85 m de longitud, 2,95 m de distancia entre ejes, 1,94 de ancho y 1,65 m de altura, comparable con el BMW X5. El sitio de producción está en construcción, desde finales de 2019 en adelante es producirá.

Él es el primer SUV construido en una sola plataforma, junto con un sedán y un 'cross-over'. Los accionamientos eléctricos varían entre 300 y 400 Nm, el último actúa solo en Rear Wheel D rive y el primero actúa como un par en All Wheel Drive.

Además, los rangos deberían poder diferir, pero a lo largo de 400 km de acuerdo con el estilo de conducción. Incluso el precio ya se ha decidido con 45,000 dólares (actualmente 37,500 €) o 33,000 € en China para la versión de nivel de entrada. Ya el diseño exterior contiene cosas notables, por ejemplo, espejos intercambiables contra cámaras y aquellos en el pilar B para identificar al usuario legítimo.

También hay luz para conducir y para hacer que la superficie (Smart Surface) sea un objeto de arte. Al mismo tiempo, se presta atención a las soluciones prácticas. Por lo tanto, el frente de la ventana lateral perfora ópticamente incluso una pequeña parte del pilar C y da, con suerte a pesar de los reposacabezas traseros, una mejor visión general.

El interior es bastante diferente de las soluciones anteriores. Hay una pantalla con 1,25 m que se extiende sobre casi todo el ancho del salpicadero, de 25 cm de alto. Resulta que se compone de tres partes. La parte izquierda está reservada para el conductor, el centro y la parte derecha también son accesibles para los otros pasajeros, sin ningún problema, ya que ambos asientos delanteros pueden girarse para que los respaldos se muevan ligeramente hacia afuera.

El control, incluso el de un cursor, debería ser posible con un total de 6 gestos. El giro de la mano corresponde a un clic del ratón. El volante también tiene una pantalla, siempre se mantiene en la misma posición. Sin embargo, podría ser un poco peligroso si llamas al teclado. Pero tal vez esta función se compare con cero velocidad de conducción o conducción automática.

Antes de dudarlo, la pantalla también debería ser parte del equipamiento estándar en cualquier caso. Muchas promesas, pero ya veremos, porque en dos años el automóvil debería llegar a Estados Unidos y luego a Europa. 01/18