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  Bugatti 2015



Mira de nuevo antes de que desapareczca probablemente en el museo para siempre. No marca el desarrollo continuo, sino el comienzo de los tiempos modernos de Bugatti. Correctamente pertenece al pilar, como un experimento valientemente intencionado que fracasó terriblemente en la realización.

Ferdinand Piech había enfatizado que también un motor de dieciséis cilindros, por ejemplo compuesto por dos V8 que no coincidirían con el número de cilindros en el nuevo Bugatti, que estaba en desarrollo. De hecho, él había colocado en tres filas de cilindros cada seis cilindros. De hecho, el queria en tres filas de cilindros cada seis cilindros. El resultado fue un motor V de aproximadamente 120° y un tercero, seis cilindros colocados verticalmente en el medio. Si la distancia de ignición no es la misma, tres bielas corren en una espiga del cigüeñal, de lo contrario, debe compensarse por usar sus propias espigas. En los primeros bocetos, eso debe haber parecido maravillosamente simétrico. Sin embargo, difícilmente hubiera sido más corto que el motor de la serie posterior del Veyron, porque está diseñado como un W16 (falso).

Eche un vistazo más de cerca a esta excelente pieza de tecnología. La transmisión en la dirección de desplazamiento proporciona su par en el lado tanto hacia adelante como hacia atrás. Desde el eje trasero vemos la transmisión final, probablemente con un bloqueador, y la salida al eje de transmisión derecho. El motor está maravillosamente profundo con un cárter de aceite plano y acanalado. Se puede suponer una lubricación por cárter seco.

Las dos filas de cilindros laterales succionan desde arriba y se expulsan hacia abajo. Se vuelve crítico para la fila media de cilindros. Su sistema de aspiración perturba el del vecino. Aquí es donde termina la armonía y la belleza de la construcción. También probablemente uno no tiene un agarre en el enorme desarrollo de calor.


Otra leyenda abajo: El motor del Bugatti EB 218 presentado en Ginebra en 1999. También puede ver abajo el EB 118 Coupé de 1998 Unten noch so eine Legende: Der Motor des 1999 in Genf vorgestellten Bugatti EB 218. Das EB 118 Coupé von 1998 sehen Sie unten. La cuarta imagen también da una indicación del motor.

Bastante debajo, el estudio que se ha vuelto figurativo, en realidad solo está diseñado virtualmente para la serie de videojuegos PlayStation Gran Turismo. Tal vez da una vista al sucesor del Veyron que fue producido 450 veces. 1.103 kW (1.500 hp) deberían ser posibles. 09/15









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