Büssing
El nacimiento de Heinrich Büssing en 1843 en Nordsteimke cerca de Braunschweig es en realidad demasiado pronto para alguien, que quiere dedicarse sí mismo la construcción de camiones y autobuses en su
vida. En consecuencia, se tarda más de 60 años antes de que se trata de eso.
Mientras tanto, la muerte de cinco de sus ocho hermanos, la visita de la escuela del pueblo en multi-clase, la enseñanza como un herrero en su padre, y un viaje de de un año y medio año que amplía su visión del
mundo, exhaustivo la mayor parte de la parte sur de la entonces todavía no existente Alemania.
Es incierto cómo uno puede ir a la universidad en Braunschweig como un huésped-oyente con un conocimiento restringido de la escuela de pueblo y paga un parte considerable de la pequeña cantidad que él
consigue como un aprendiz.. Büssing adquiere conocimientos básicos para las fundaciones de su empresa,la bicicleta naciente y las instalaciones de seguridad ferrocarril.Este último sólo conduce después de
una serie de derrotas amargas al éxito global.
Como multimillonario, Büssing arriesgó su fortuna en 1903 mediante estableciendo una fábrica de camiones y autobuses. Comienza con el prototipo 'Grey Cat'. Significativo para el enfoque de Büssing es por
ejemplo la fundación de una línea omnibus propia. Esto mantiene los vehículos y posibles fallas bajo control.
El primer camión ZU 550 (foto) tiene un motor de gasolina de dos cilindros, 6,6 kW (9 hp), 3 toneladas de carga útil, 15 km/h es solamente en préstamo, desmantelado completamente después de un año y
examinado para detectar errores. El éxito es inevitable, incluso cuando las autoridades. Es notable cómo los autobuses se extendió rápidamente en el extranjero, incluso en Londres.
Para la Primera Guerra Mundial, los militares tienen una influencia muy fuerte en el negocio de camiones con las regulaciones, pero también con los subsidios. La guerra en sí crea trabajo masivo, pero su final es
terrible. Hay casi guerra civil en Alemania, después de lo cual la inflación rabias.
| Büssing se convierte en una marca mundialmente conocida. |
No fue sino hasta 1924 que la situación mejora, por supuesto que no para todos. Büssing va hacia arriba fulminante. Como en 1914, Büssing fue nuevamente uno de los mayores fabricantes de camiones
alemanes. Pero ahora Mannesmann MULAG fue adquirida por Büssing, Daimler y Benz fusionado y NAG se declaró en quiebra en 1935. De los cuatro, sólo quedaban dos. De los cuatro, sólo quedaban dos.
Dos días después del 'Viernes Negro' de 1929 con su caída del mercado bursátil Heinrich Büssing murió con 86 años. Pero su fábrica ha sobrevivido a la crisis, así como muchos otros. En 1971 la empresa fue
adquirir por MAN. Signo visible todavía hoy, el león de Braunschweig, que puede ser visto en cada MAN.
| Una solución adicional de amortiguación del ruido: |
Abajo se puede ver el tipo Büssing LU con motor bajo nivel. Con el fin de poder utilizar la cabina completamente en el extremo delantero, el motor fue desterrado detrás de él en el chasis. Era un cilindro horizontal de
seis cilindros, cuyas culatas, por ejemplo, para ajustar las válvulas, eran accesibles desde la derecha. La distancia al suelo era todavía mayor que arriba la transmisión final. 01/17
