2026 Bentley Torcal
| El Torcal de Antequera es un impresionante paisaje rocoso de Andalucía. |
Seguramente Walter Owen Bentley ni siquiera se lo habría imaginado cuando fundó su empresa en 1919 con el objetivo de «ganar en Le Mans», que esta empresa tendría éxito en 2026 como fabricante de un
coche eléctrico, lo que sin duda supone un cambio radical en sus objetivos.
El hecho de que su empresa haya sobrevivido, aunque en principio solo con su nombre, ya es de por sí notable. Porque, en realidad, ya en 1926 había que «salvarla», y en 1931, en el contexto de la
crisis económica mundial, se produjo su colapso definitivo.
Los Bentley no fueron, desde el principio, simplemente Rolls-Royce con la parrilla del radiador modificada. Inicialmente, una técnica diferente garantizó que fueran la contraparte más deportiva de Rolls-Royce.
ChatGPT la denomina la versión deportiva del mismo concepto técnico básico.
Entretanto, Bentley ha «conquistado» incluso la fábrica de Crewe, que siempre ha tenido algo más de prestigio que los orígenes de Bentley en Cricklewood y Derby. Sin embargo, lamentablemente, la empresa
vuelve a depender de los suministros, esta vez dentro del grupo VW, de Porsche y Audi.
Solo gracias a la plataforma del Porsche Cayenne EV fue posible crear el primer coche totalmente eléctrico de la empresa. Sin embargo, al parecer se ha revisado en profundidad para adaptarla a sus propias
necesidades. La estrella brillante sque se ve sobre la plataforma es la tecnología de 800 V.
Si a esto le sumas los datos de las dos motorizaciones y la excelente tecnología de recarga, ya tienes una visión general de las características principales del vehículo. Sin embargo, merece la pena echar un
vistazo al chasis.
Bentley denomina a esta suspensión «totalmente activa». Puede que sea mejor sin ningún tipo de estabilizadores rígidos. Los movimientos de balanceo se compensan mediante los momentos contrarios de
los amortiguadores variables. Así es más rápido y, sobre todo, más preciso.
La dirección del eje trasero permite un radio de giro relativamente pequeño a pesar de la gran distancia entre ejes. Lo que llama la atención de este coche es que intenta tener una identidad propia, al margen de los
productos fabricados en serie de VW y Audi.
Lo que nos lleva de nuevo a la fábrica de Crewe. Allí se sienten especialmente orgullosos de fabricar este tipo de coches de lujo, cuya calidad, reflejada en el precio de compra, solo se «descubre» poco a poco.
Ferdinand Piëch parece que ya por aquel entonces la fábrica de Crewe era más importante que el nombre de Rolls-Royce.
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