Las nuevas líneas ya pueden inspirar. Además, la parrilla con el riñón cambiado BMW es de alta calidad y muy superior a la malla de alambre. Incluso los convexidades delicadamente indicadas en el capó gustar igualmente. Incluso la lista de precios de este convertible hace un buen estado de ánimo, ya que contiene una gran cantidad de ilustraciones.

La tercera generación del Z4 se encuentra en una plataforma que el coche tiene en común con el Toyota Supra. Por eso tal vez también la distancia entre ejes ligeramente reducida al contrario de la tendencia de todas las otras dimensiones. El Toyota está disponible solo como coupé, el Z4 solo como convertible, juntos se producen en la planta de BMW en Steyr (Austria).

Por primera vez después de la elección entre convertible y coupé en el primero y el techo plegable en la segunda generación, el Z4 ahora viene con 10 segundos para apertura de la capucha de tela. BMW argumenta con 50 kg de reducción de peso. Muy ingenioso, una acanaladura lateral, emergente masivamente hacia atrás, hace que la carrocería se vea realmente en forma de cuña. El capó satisface la tendencia que lo abarca todo, haciendo que los guardabarros delanteros se encogerse para aberturas de ventilación del paso de rueda hecho de plástico.

La cola mucho más estrecha de un convertible tendría que ser una tarea más interesante para un diseñador que el enorme y difícil de 'llenar' de un SUV. La interacción de la capota trasera y el spoiler con las luces LED se resuelve muy bien. Los tipos de letras de la izquierda y la derecha no parecen ajustarse por completo, al menos para el modelo M. Un poco aburrido el gran compartimento para la matrícula.

Incidentalmente, los paneles al lado del difusor debajo transportan gases de escape reales, en algunos casos incluso con control de flaps. Algo incluso ha cambiado en comparación con otros mercados. Mientras que en el pasado los modelos entregados en Europa tenían el más alto rendimiento, pero recientemente entregado en otros mercados alrededor de 29 kW (40 CV) más fuerte, gracias a WLTP? 09\18