Aquí puedes ver la automática de ocho velocidades del BMW X5 xDrive 40e. Este componente es el único que se ha cambiado fundamentalmente en el tren de transmisión. Se ha ampliado para incluir un motor eléctrico y un embrague multidisco en lugar del convertidor de par. Abajo se puede ver la caja de cambios de ocho velocidades sin un accionamiento eléctrico. Dado que el X5 ya tiene tracción total, la parte eléctrica también se puede utilizar para esto. Entonces, en lugar de un motor de combustión en la parte delantera y un motor eléctrico en la parte trasera, una tracción total permanente con uno o ambos motores.

De los dos diseños de tanque, uno puede incluso elegir el más grande y aún así la batería de alto voltaje es integrado en la parte trasera tan plana en el maletero que su piso está al ras con el borde del maletero. El pasajero en el coche no nota nada del híbrido enchufable aparte de los 150 litros menos para equipaje. Y tampoco el mundo exterior, a excepción de los nombres y la solapa en el guardabarros delantero.

El compartimiento del motor ahora ha sido ocupado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y una cilindrada de dos litros, que aún no existía en el X5. El '40' resulta de sumar el rendimiento del sistema combinado del motor de combustión y el accionamiento eléctrico. Luego corresponde a los 230 kW de los otros 40 modelos. En cuanto al peso del motor de combustión, el 40e solo se puede comparar con el diésel de cuatro cilindros, lo que sugiere un peso adicional de casi 250 kg.

En lo que respecta al precio adicional, debes tener en cuenta que incluye una calefacción y refrigeración independiente, que por supuesto puedes encender 'de forma remota' antes de iniciar tu viaje. Además, la suspensión neumática en la parte trasera y el control del chasis y del amortiguador están incluidos en el paquete. Sin embargo, dado que el X5 se ha mantenido casi sin cambios, todavía hay muchas opciones para usar la lista de recargos.

Oh, sí, casi lo olvidamos. Por lo tanto, puede conducir un máximo de 120 km/h y unos 30 kilómetros eléctricamente, pero probablemente no ambos combinados. Además de este modo de funcionamiento, también existe la regulación que mantiene el estado de carga de la batería y la regulación automática. El sistema se carga en el enchufe doméstico en aproximadamente 3 horas, con la caja de pared es más rápido.