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2016 BMW X Tecnología
Una impresionante vista de la técnica de un BMW X5/X6. En primer lugar, es sólo la parte de la carrocería, que está debajo el exterior. Uno ve, por ejemplo,los refuerzos contra colisión lateral y frontal en las puertas y delante, donde el motor V8 aún necesita un poco menos espacio como el motor de línea con seis cilindros.
Con la carrocería, el chasis desaparece, por lo que la vista a el accionamiento es posible. El mando final delantero aparece como parte del cárter de aceite. Motor, convertidor, transmisiones automática y transferencia y el mando final delantero están unidos en un bloque, de este se derivan hacia atrás el árbol cardán y hacia adelante los dos árboles de accionamiento.
El accionamiento adelante derecho va transversalmente del cárter de aceite y cruza el cigüeñal donde este tiene un rodamiento principal. Incluso el bloque del motor es adapto a la tracción en las cuatro ruedas, porque también aquí el mando final delantero se atornilla.
La pregunta sigue siendo, por qué todavía son necesarios articulaciónes en cruz en el árbol cardán adelante. En el árbol cardán para atrás es combinado solamente uno con dos conjuntas en seco, aunque aquí las vibraciones del bloque de accionamiento en relación con el mando final son probablemente diferentes.
En la imagen superior se puede ver la caja de transferencia y el bloqueo trasera, sin embargo, de hermano menor. X5/X6 (M) tienen dos de ellos. Debajo el 225xe aún más pequeños, que excepto más espacio para las baterías detrás, también puede ofrecer una tracción trasera eléctrica pura. Los híbridos de los modelos más grandes conectan el motor eléctrico mecánicamente con todas las ruedas. 01/16
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