2024 BMW Visión Nueva Clase X
En realidad, en BMW debería protegerse el término 'Nueva Clase'. Representa una época en la que a BMW le iba muy mal y, con grandes preocupaciones, por ejemplo por el coche sin terminar, diseñaron un coche de
gama media que luego se convirtió en un éxito de nicho, especialmente con su hermano más pequeño.
¿Desea la gente de BMW que tal milagro vuelva a ocurrir? No, a la empresa definitivamente no le está yendo tan mal. Pero al menos el prototipo presentado aquí, que está más cerca de la producción en serie porque ya
es el tercer prototipo (el segundo, ver imagen arriba), debería ser algo así como un nuevo comienzo.
Al fin y al cabo, ya se ha fijado la fecha de 2025. Si nos fijamos en la parte delantera, que en BMW ha desempeñado un papel especial, incluso más que en otros fabricantes, entonces está la parrilla de doble riñón en el
diseño de la luz. Atrás quedaron los días del cromado, todo se mantiene bastante simple.
Sin embargo, la plataforma parece más bien parte de una estantería. Si esto es aerodinámico en este estado cerrado, entonces probablemente tendremos que redefinir la física, al igual que los conductos de aire que
pasado las ruedas delanteras, que últimamente se han vuelto cada vez más comunes y sólo se insinúan.
La casa de cristal parece extremadamente aireada, aunque tal vez no se pueda abrir el techo. Si se mira de perfil, hay que confirmar a los diseñadores que han creado un coche diferente a lo habitual, pero no un coche
cualquiera. Con una longitud de 4,7 m y una altura de SUV, no podrás ver su volumen a menos que estés parado junto a él.
¿Puedes adivinar tres veces quién inspiró la elección del nuevo tablero de a bordo. Exactamente. Sin embargo, si miras más de cerca, notarás una barra negra, una especie de pantalla frontal que puede mostrar
información de libre selección en todo su ancho. Con esta ocasión, un BMW se convierte en un Peugeot con un velocímetro que se puede leer encima del volante, algo que aparentemente es obligatorio allí.
Los materiales, a menos que se elija cuero, son claramente reconocibles como biodegradables. No, no es que se destruyan fácilmente, sino más bien el carácter de armonía con las consideraciones medioambientales
que exige el futuro.
Llega tarde, pero ya llega, el salto definitivo a plataformas que permitan más capacidad de batería y un suelo liso. Con el revolucionario i3 ya estábamos tan lejos alguna vez, pero ahora el paso debería considerarse más
contemporáneo. Lo único que falta es un precio razonable y la menor competencia posible por la corona de mejor aceleración.
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