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2015 BMW R 1200 R
Se llama 'Roadster', ha supuestamente sólo los más necesarios a bordo. Después de todo, lo que falta es el revestimiento y en lugar de una suspensión delantera Telelever hay un horquilla upside-down. Ya el predecesor de esta motocicleta construida desde 2007 tenía esta suspensión delantera y el brazo Paralever habitual con la bisagra de articulación adicional en la parte posterior.
Comparado con el R 1200 GS, los frenos, el tren de la impulsión y por lo tanto el funcionamiento que conduce son iguales, así como al R 1200 RT. Sin embargo, la variedad de los recorridos del muelle diferenciar, son mucho más grandes en el GS y aún más baja en el RT. Ya el GS es 2000 € más caro, el RT otro 2700 €. El R 1200 R es de lejos la forma más barata de conducir un 1200. Sin embargo, la GS vende significativamente mejor.
El marco se divide en dos partes con el motor entremedio como una pieza de soporte. El asiento se puede ajustar en cuatro pasos en un total de 9 centímetros. La llave de encendido se encaja también para el tanque, caja y la protección contra el robo, siempre puede permanecer en el bolsillo por un cargo adicional. También están disponibles como estándar los modos de conducción 'Carretera' y 'Lluvia', opcionalmente 'Dinámico' y 'Usuario'.
ABS y Control de Estabilidad Automático siempre están presentes, mientras que el Dynamic Traktion Control con detección de posición inclinada tiene que ser pagado extra, así como la conmutación sin accionamiento del embrague y el sistema de navegación conspicuo (figura 1). Incluso las motocicletas ya tienen (de un solo hilo) CAN bus a bordo. Por lo tanto, la mención del posible Electronic Suspension Adjustment puede no ser una sorpresa. 11/16
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