La primera pregunta de si los vehículos de dos ruedas compiten pronto con los vehículos de cuatro ruedas por un lugar en la estación de carga, se puede responder fácilmente, porque ya hay muchos vehículos de dos ruedas con transmisión eléctrica, por supuesto, que conducen el eje trasero. Por cierto, la tracción delantera en un vehículo de dos ruedas no es nueva, tracción total tampoco. Nuevo es solo una unidad híbrida, lo que significa dos motores fundamentalmente diferentes a bordo.

Muchas preguntas permanecen abiertas. La base de la R 1200 GS xDrive Hybrid es la R 1200 GS Adventure, cuyos datos del motor encontrará aquí. Además, ahora hay un motor eléctrico en el cubo delantero con 33 kW (45 CV). El peso debe ser aproximadamente el mismo a través de eliminar el segundo disco de freno (- 2,9 kg). ¿Esto solo significa una cantidad de fuerza manual o ayuda el motor eléctrico a frenar?

En cualquier caso, se recupera de manera excelente, de lo contrario, terminaría rápidamente con el apoyo de la aceleración, por ejemplo, debido a que la recarga desde el exterior no es posible. Si se restan los 0.88 kg del motor de cubo de rueda ya mencionado 2,9 kg del disco de freno, quedan aproximadamente 2 kg para la batería y un control adicional. BMW no da ninguna información sobre la energía de la batería, pero no puede ser mucho. No se habla de conducción eléctrica tampoco.

Sin embargo, es extraño cuando el comunicado de prensa informa de pruebas de conducción desde el Cabo Norte sobre el helado mar de Barents hasta el Polo Norte y viceversa -al menos, 4,200 km sin gasolinera- a -56 ° C se elogia la ropa funcional de BMW y supuestamente con esta motocicleta se pueden dominar profundidades de nieve de hasta 1,25 metros. ¿Alguna vez ha oído hablar de un "neumático de alta velocidad para todas las estaciones según la especificación M + S", probablemente un tipo de todo en uno? 11/17