¿Qué le das a un joven o alguien que es joven de corazón pero que ya lo tiene todo? No puedes equivocarte con un modelo BMW M. Sin embargo, no se equivoque, después el estrés realmente comienza, porque parece haber un modelo M para cada BMW. La página de ventas enumera un total de 19 coches, desde 50.000 € hasta 117.000 €.

En principio, solo hay dos motores M, siendo solo el más pequeño un cuatro cilindros con 225 kW (306 CV) y el más grande un seis cilindros con varios niveles de potencia. En BMW, un modelo M siempre (al menos también) debe tener tracción trasera, por lo que puede pedir el más pequeño, aunque por lo demás se ofrece como tracción delantera, solo con tracción total. Desafortunadamente, esto lo hace casi tan caro como el M240i Coupé con seis cilindros y 250 kW (340 hp), aunque el más pequeño que M135i, es solo un sedán.

En principio, lo mismo se aplica al M235i Gran Coupé que al M135i. En cualquier caso, solo aquellos con un motor de seis cilindros en línea y tracción trasera respectivamente tracción total se consideran modelos M 'verdadero'. Esto se aplica a los M240i Coupé y Cabrio, que, a diferencia de las Series 3 y 4, se ofrecen a precios significativamente más bajos, en caso del Coupé casi 17.000 € y el Cabrio casi 20.000 €. Estas dos series 2 deben compararse con las dos series 4.

¿Porqué es eso? Porque la gama de modelos de BMW se ha mezclado un poco en los últimos años. Porque la gama de modelos de BMW está confundida un poco en los últimos años. Originalmente solo estaban ocupados los números pares. Luego uno definitivamente quería usar los impares también. Esto es aún más fácil de explicar en los dos de Serie 4, adonde el Coupé y Cabrio de Serie 3 simplemente se han reubicado. Es mucho más difícil explicar las razones por las que el Serie 2 Coupé y Cabrio no se quedaron allí solos.

Eso tiene que ver quizás con la tambaleante introducción de la tracción delantera. BMW probablemente temía las reacciones de los fanáticos. Están de acuerdo en que no quieren tracción delantera, probablemente también porque BMW ha estado predicando las ventajas de la tracción trasera pura durante años. Entonces, tal vez uno describiría el Coupé y el Cabrio de la Serie 2 como atascado a mitad de camino.

Uno podría usar eso, porque aún puedes sentir la sensación M en ellos, incluso con mucho menos peso. Si los 25 kW (34 CV) menos eran aún tolerables dada la horrenda diferencia de precio, esto es difícil con el nuevo estilo. Es inconfundible que conduce un automóvil viejo nuevo. Porque a partir de la serie 3 se abren varias opciones. En lugar de tracción total, también puede elegir la versión ligeramente más ligera con 353 kW (480 CV) o 390 kW (530 CV), también llamada 'Competition'.

Y como estamos en medio de todo esto en la tierra de los motores de combustión interna, incluso una versión diésel de 250 kW (340 CV) es posible. El coche del medio con motor de gasolina está disponible con transmisión manual, los otros dos son de cambio automático. El 'más débil' es un híbrido suave con 8 kW (11 CV) adicionales. No, el M3 como 'Competition' no es barato con casi 90.000 €, pero algunos pueden encontrarlo económico. Después de todo, combina la carrocería más ligera de la serie 3 con el motor más potente.

Porque incluso los modelos M más grandes de BMW no tienen motores más potentes. Incluso los modelos X están disponibles en versiones M, pero la aceleración y la velocidad máxima son peores que sus hermanos civiles. Esperando haberle proporcionado información útil para su regalo, estaremos encantados de dejarle el resto del trabajo a usted. Después de todo, un regalo no significa solo el dinero que usted dar.