El seis cilindros en línea es quizás aún más importante desde la perspectiva de la historia de BMW como la tracción trasera. Al final de la Primera Guerra Mundial él era el mejor motor de aviación alemana. Sin esto, la formación de la marca no hubiese sido posible.

En 1933, el 303 con un motor de seis cilindros fue la primera accionamiento de coche diseñado por BMW. Tuvo un papel importante en la buena reputación de la empresa antes de la Segunda Guerra Mundial. A partir de 1968 una nueva construcción en el 2500/2800 ayudó a la ascensión a la clase superior del automóviles.

Dos veces usted ha hecho doce cilindros de la serie de seis cilindros, en el comienzo de los años veinte con el BMW 4 y en el 750 con el primer V12 alemana de la posguerra. Esto no tiene sentido sin embargo, con el R-6 del K 1600. Sin embargo, fue sólo cuestión de tiempo antes de que BMW podría tratar de adaptar el principio de 6 cilindros en una línea para un vehículo de dos ruedas.

Después de todo, hay modelos a seguir. Sin embargo, no será una tarea fácil para limitar este motor en su longitud. Sin embargo, el principio de la carrera corta, que es favorable para las motocicletas, no ha renunciado. Pero 432 mm son necesario para la suma de los 6 taladros. Con los puentes entre ambos estos son al menos 45 cm.

Cuando consideramos ahora, que el motor está a sólo 55,5 cm de ancho, tiene que ser lo suficientemente poco más de 10 cm para las paredes de la carcasa exterior, incluyendo la construcción de cubierta abierta y el accionamiento a los árboles de levas, el tren de potencia y el motor de arranque o generador. 10/16