No, esta motocicleta no se fabrica en Berlín-Spandau, sino en el tercer mayor fabricante de dos ruedas TVS Motor Company en Bangalore (India). El aprovechamiento de salarios más baratos y, por lo tanto, menores costos de producción son ahora una práctica común entre casi todos los fabricantes de vehículos y no son motivo de desconfianza. Más bien, surge la pregunta sobre las piezas entregadas, que, por cierto, también pueden producirse lejos e insertarse en un automóvil fabricado en Alemania.

Después de todo, es la clase de nivel de entrada (en Alemania) cuyo desplazamiento por debajo de 500 cm³ BMW no ha considerado desde el final de la producción del R27 en 1966. Y tal vez el precio en Europa no sea tan importante como en Asia, para ser competitivo en absoluto. Y la marca para la primera motocicleta posiblemente será la misma que para la próxima. Es por eso que BMW está casi obligado a ofrecer una calidad impecable aquí.

Desde el punto de vista del diseño probablemente es una motocicleta de BMW. Los conocedores de la marca pueden hacer conexiones con todo tipo de modelos de BMW. Otros notarán el tenedor al revés anodizado con oro, que, debido a su énfasis, causa principalmente recuerdos de la R nineT. Aunque la tendencia va más a los dos cilindros con trucos como el ángulo desigual del cigüeñal para que el comportamiento de conducción sea más interesante. Esta no es la tendencia de BMW como para ver antes en el 650.

Los motores con un solo cilindro pueden no tener una velocidad nominal tan alta, pero son al menos más ligeros en peso. El monocilíndrico refrigerado por líquido (Euro 4) con eje de equilibrio está inclinado hacia atrás y succiona aire desde el frente a través de una caja de aire. Los gases de escape se dirigido inmediatamente hacia en la parte posterior del convertidor catalítico y un enorme silenciador. Las piezas móviles importantes en el motor, como las palancas de arrastre y el pasador del pistón, están provistas de un recubrimiento similar al carbono, el propio cilindro ha recibido un proceso de Nikasil.

Sin ninguna vibración, tal motor es probablemente impensable y es necesaria una alta velocidad en vista de su bajo desplazamiento y su carrera corta, también. Pero tiene un límite de velocidad agradable de 10,000 rpm, cuyo aprovechamiento aproximado hace que sea fácil no perder la conexión con motocicletas más grandes. El tanque sobresale relativamente alto, pero debe garantizar junto con ex fábrica fácilmente ajustable altura para una posición cómoda. 04/18