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2017 BMW F750/F850 GS





Un doble cilindro en línea es realmente problemático como un motor de cuatro tiempos, porque a las mismas distancias entre las igniciónes, los pistones siempre realizan el mismo movimiento, lo que por supuesto daña el balance de masa. BMW ha diseñado el cigüeñal con solo 90 en lugar de 360 grados de desplazamiento para que ocurran 450 grados y luego 270 grados en vez de cada intervalo de encendido de 360 grados. Hay dos ejes de equilibrio agregados.


Estos son dos modelos bien distinguibles, aunque BMW los cuenta entre los enduros de viaje, como 'GS' adecuado para giras y fuera de carretera. Más para viajar es el F 750 GS con menos potencia del motor, alta economía y una menor altura del asiento, mientras que el F 850 GS representa las cualidades deportivas y, por supuesto, todoterreno.


Estándar son los modos de conducción 'Road' y 'Rain', ABS y el control de estabilidad automático. Además, puede pedir 'Dynamic', 'Enduro' y 'Enduro Pro' (solo para el F 850 GS). También hay un control de tracción dinámico, un chasis electrónico y el ABS Pro para posiciones inclinadas.


Nuevo es un marco de puente de acero, en el que las carcasas prefabricadas se sueldan entre sí. El motor contribuye a este concepto. El tanque está de nuevo entre el asiento y el cabezal de dirección. Además, con el 750 y el 850, se pueden seleccionar dos niveles de diseño adicionales.


Los nuevos faros LED completos completan las posibilidades. El grupo de instrumentos incluye una pantalla a color de 6,5 pulgadas con un velocímetro analógico. Con el equipamiento adecuado para el casco y la conexión Bluetooth a un teléfono inteligente, es posible reproducir videos y llamadas telefónicas, además, por supuesto, navegación y registros de viaje. 12/17






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