| 1866 | Herbert Austin nació |
| 1882 | Después de la escuela primaria y la universidad, Austin emigró al tío en Australia, allí el gerente de una fábrica |
| 1887 | Matrimonio en Melbourne, 3 hijos |
| 1893 | Regreso a Inglaterra, trabajó en Wolseley. |
| 1900 | Primer vehículo de motor de cuatro ruedas con cilindro simple tumbado |
| 1900 | Primera victoria en una competición |
| 1901 | Gerente en Wolseley |
| 1905 | Rescisión en Wolseley, empresa propia en Longbridge |
| 1906 | Primer Phaeton con 18 kW (25 CV) |
| 1913 | Camiones de Austin |
| 1914 | Inicio de la Primera Guerra Mundial, nacionalización, producción de guerra |
| 1918 | Final de la Primera Guerra Mundial, la compañía ha crecido enormemente, pero ahora poco trabajo. Producción Austin 20 |
| 1921 | Austin Twelve |
| 1922 | Austin Seven se hizo famoso y saca a Austin de la crisis |
| 1925 | Ampliación de la fábrica |
| 1932 | Herbert Austin se convirtió en barón |
| 1938 | Nuevo director Leonard Lord |
| 1939 | Versión de 8 y 10 CV de Austin Seven, brote de la Segunda Guerra Mundial, producción de guerra |
| 1941 | Lord Austin murió |
| 1945 | Fin de la segunda guerra mundial |
| 1946 | Un millón de Austin construido |
| 1951 | A 30 presentado |
| 1952 | British Motor Corporation |
| 1953 | Dos millones de Austin, A 40 |
| 1959 | Austin Mini (Issigonis) |
| 1963 | Versión de Austin del Morris 1100 |
| 1966 | BMC -> British Motor Holding |
| 1970 | Austin 1800 |
| 1973 | Austin Allegro |
| 1980 | Mini Metro |
| 1984 | Austin Montego |
| 1986 | Empresa vendida a British Aerospace |
