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Audi E 22/55
El video debajo da una idea del tiempo y de poco tráfico en Amsterdam. En Alemania, la Primera Guerra Mundial puede haber terminado, pero no sus consecuencias. La inflación alcanzó su punto máximo y la Renania fue ocupada por los franceses y amenazada con ser separados porque Alemania no podía pagar sus reparaciones.
Por lo tanto el Audi 22/55 hubo no nuevo desarrollo. Sólo los frenos de las ruedas delanteras representan el estado actual de la técnica, ya algo especial en el momento. Aparte de eso, el coche era realmente sólido, pero en realidad pesada y pasado de moda. Ya estaba en la producción antes de que comenzara la guerra.
El motor fue montado como se ilustra arriba de dos bloques de dos por cilindro, aunque el modelo Audi G (foto de abajo) estaba disponible con una potencia más débil y también cuatro cilindros en una sola pieza ya desde 1914. Su tren de válvulas ni siquiera puede ser descrito con válvulas laterales, debido a que el lado de admisión se abre sin control a través de depresión.
No, este Audi no está diseñado para ser conducido por uno mismo. Por un lado, lo que no es suficientemente deportivo y por el otro se requiere elevadas fuerzas en el volante y mucha sensibilidad en la palanca de cambios. Junto con el freno de mano se coloca fuera de la puerta que no existe. La entrada delantera, sólo fue posible desde la izquierda.
El radiador puntiagudo (foto abajo) ya se contenido en la moda de 1914, los radios de madera ya no corresponden a la moda en los años 20. Pero no para todo 1923 fue desfavorable, ya que fue el año de la primera carrera de más de 24 horas en Le Mans y existe aún hoy en día, más emocionante que nunca y útil para algunos de Audis gran éxito en carreras. 08/16
