Si se nos permite elegir un modelo, es mejor elegir el más caro. Ahora son casi 4.000 € para el motor de gasolina en lugar del diésel, 2.700 € para el accionamiento del quattro y unos 2.500 € para el Avant. Los 4.000 € para la tracción híbrida ya no son un factor, porque mitigado por la prima de 3.750 € y exenciones fiscales.

Tienes razón, de alguna manera faltan unos 10.000 €. Si se supone un precio básico de alrededor de € 48,000 para el A6 y el precio mencionado anteriormente para el 55 TFSIe quattro, entonces este es el precio para el equipamiento deportivo, forzada en este modelo, y 50 kW más de potencia del motor eléctrico. Es extraño que el equipamiento deportivo de lo contrario solo cueste 2.300 € más.

Por lo tanto, se puede suponer que el equipamiento deportivo del 55 TFSIe quattro es más extenso. Si observa la lista de recargos, se confirma esta impresión. Sin embargo, con este recargo considerable, sería aconsejable elegir el modelo quattro 50 TFSIe e ir a través de los recargos individualmente. Pero eso no es posible porque el 50 TFSIe quattro solo está disponible como limusina.

Si, como afirma Audi, las coches familiares mas hermosas se llaman 'Avant', entonces el acceso a ellas no deberia tener tantos obstáculos. También aún tenemos un aspirante bajo la manga, es decir, la tracción total. Puede conducir sin emisiones locales y al menos debería poder elegir. A partir de los ahorros, quizás puede pagar la luz de matriz más relevante para la seguridad.

Por cierto, Audi no especifica el rango puramente eléctrico. Ahora, por supuesto, podrían tener la idea calcule este rango usted mismo en función del consumo por cada 100 km y capacidad de la batería (con aumento). Sin embargo, ahora hay híbridos enchufables que no liberan la carga completa de la batería para la conducción eléctrica. 05/20>