Uno recuerda la propia historia. Eche un vistazo a la tira tres molduras entre la rejilla del radiador y el capó. Aunque sin ninguna función, es para recordar el legendario Quattro de 1980. Para hacerlo más fácil, lo hemos mostrado aquí arriba. Después de todo, la moldura proporciona un buen identificador, aunque también cambió mucho en el frente.

Junto con su hermano, el VW Polo, ahora ha superado con 5,6 cm más el límite de 4 metros. Dado que la distancia entre ejes ha crecido en 9,4 cm, los voladizos se han reducido un poco. Esto beneficia el espacio en el asiento trasero, pero aún más el maletero (ver datos). Lo suficientemente alto incluso para personas altas, aunque visualmente el techo parece un coupé.

No se deje engañar por las imágenes, ya que se muestra el diseño de la S-Line. Ni los faros LED, ni por ejemplo las entradas de aire voluminosas/pantallas en la parte inferior izquierda y derecha, ni la rejilla del radiador en la versión 'Black Package' son estándar. Pero, como se muestra aquí, parece ser el más atractivo según la opinión de los diseñadores.

El nuevo modelo tiene un atractivo especial en esta conexión en combinación con las llantas pintadas con bronce en el exterior en comparación con su predecesor también con una apariencia crecido. Sin embargo, el barnizado en dos colores ya estaba disponible antes. Entonces, el difusor trasero no es estándar. Pero, que no se puede ver ni una abertura del sistema de escape ni ninguna versión falsa de la misma. Solo con el motor de gasolina más fuerte, uno se desvía de él.

En el interior puede repetir los colores elegidos para el exterior en los bordes (imagen superior). Al mismo tiempo, similar a la clase superior, existe una gran cantidad de colores seleccionables para la iluminación ambiental. La pantalla tiene que ser en cualquier caso una digital. Sin embargo, el buen freno de mano antiguo aún no se ha racionalizado fuera. Dependiendo de la versión, hay dos pantallas táctiles diferentes, inteligentemente instaladas en el tablero de a bordo a pesar de la inclinación hacia el lado del conductor y, junto con la entrada de voz, también son adecuadas como una entrada alternativa: pintar letras.

Después de ocho años, existe la segunda generación A1, que ahora fue vendido más de 830,000 veces. Desafortunadamente, al igual que el Polo, el automóvil de dos puertas es una víctima de la restricción presupuestaria. Por lo tanto, todos los A1 ahora llevan la adición 'Sportback'. Acerca de los motores Diesel, como en el Polo aún es posible, escuchas en este momento, por supuesto, poco a nada. 06/18