El nombre 'Vantage' tiene a Aston Martin en el programa desde 1951. Se conectó un diseño potente a esto, pero nunca una forma tan reducida. Los ingenieros aseguran que todo lo relacionado con este cuerpo tiene una función, nada es puramente por un efecto de espectáculo. Es increíble que el motor pueda acomodarse debajo de un capó plano.

Viene, como muchos otros equipos invisibles, de Mercedes-AMG. Ni siquiera tiene la lubricación por cárter seco habitual del AMG V8. La transmisión suministra ZF. Las placas perforadas laterales de titanio emiten el calor del motor trasero y el aire de los pasos de rueda. El aire para el interior viene del frente. No hay aberturas en el capó.

Es creíble si los ingenieros dicen que el 70 por ciento es nuevo, por lo que es difícil compararlo con el DB 11, que, por otro lado, parece mucho menos filigrana. Es creíble si los ingenieros dicen que el 70 por ciento son nuevos, por lo que es difícil compararlo con el DB 11, que, por otro lado, parece mucho menos filigrana. La presencia del frente es casi modesto para llamar, pero altamente aerodinámico, como promete la velocidad máxima. La parte trasera, por el contrario, está dominada por el difusor. Por otro lado, es increíble en qué luces LED relativamente estrechas la tira de luz trasera termina hacia un lado.

El interior está cepillado contra la tendencia actual con sus muchos botones en la consola central. Después de todo, hay espacio para una pantalla de 8 pulgadas. También tienes que acostumbrarte al uso parcial de la decoración de madera en todo el cuero. Pero si puede determinar el color de los cinturones de seguridad en tal variedad, existe seguramente una mejor opción para el resto. Incluso con los asientos puedes elegir entre deportivo y muy deportivo. En el lado del pasajero, el salpicadero es sorprendentemente simple. En el lado del pasajero, el salpicadero es sorprendentemente simple. Por cierto, `Vantage' no es su nombre de acuerdo con la inscripción en la parte trasera, pero simplemente 'Aston Martin'. 11/17