2020 Aston Martin DBX

Por supuesto, no puedes reducir un automóvil ya desde hace algún tiempo solo con miras a su unidad de potencia o incluso a su motor. Si, por ejemplo, lee los folletos del nuevo DBX (perdón, usted mira en la web), ahí, hay más informaciónes sobre los paquetes adicionales para ciclistas y dueños de perros que sobre el motor. Sobre todo, pronto usted puede ser felices para poder saber si se trata de un motor de combustión o eléctrico. Y la capacidad de la batería de este último solo se puede encontrar en folletos especiales.

Los británicos se regocijan sobre el nuevo automóvil, que fue diseñado con vistas al futuro y la tradición de 106 años. La parrilla del radiador proviene del prototipo DB 2 de 1949. De hecho, las dos primeras letras iniciales provienen de David Brown, quien compró la compañía después de la Segunda Guerra Mundial debido a un anuncio en el periódico y le dio un nuevo espíritu. Al mismo tiempo, se agregó Lagonda, también se sigue utilizando hoy como marca registrada.

No, el auto no se derrumba bajo el peso de la historia. Por el contrario, el CEO Dr. Andy Palmer lo predica una y otra vez con tales referencias al pasado, lejos de los molestos SUV de la competencia de la clase de lujo. Se puede decir como un sitio web alemán realmente que se trata de un duelo alemán entre Daimler o AMG (DBX) y el Grupo VW (Lamborghini Urus, Bentley Bentayga), pronto ampliado por el Ferrari Purosangue (pura sangre). Se puede decir como un sitio web alemán realmente que se trata de un duelo alemán entre Daimler o AMG (DBX) y el Grupo VW (Lamborghini Urus, Bentley Bentayga), pronto ampliado por el Ferrari Purosangue (pura sangre).

El Bentley tiene menos potencia a la misma capacidad y es aproximadamente 15,000 euros más barato. El Lamborghini tiene mucho más potencia y es 10.000 euros más caro. El Rolls-Royce Cullinan es mucho más caro, el Maserati Levante Trofeo a pesar del Ferrari V8 significativamente más barato. El DBX se produce en una nueva planta en St Athan (Gales). El fabricante se refiere especialmente a la proporción obviamente mayor del trabajo manual. Solo en 2017, uno regresaba a la zona de ganancias después de seis años con pérdidas. Con el DBX se espera estabilizar eso.

Muchos detalles del diseño interior son, por supuesto, los mismos que los otros vehículos del fabricante, excepto que aquí hay mucho más espacio. También hay similitudes con el manejo de la Clase E. El aire acondicionado es de tres zonas, aplicaciones de cuero, metal y madera completan la imagen. El 12.3 TFT detrás del volante muestra instrumentos redondos normales, con 10.25 pulgadas muy armoniosamente engastados en el medio. 11/19