El comercio de velocípedo fundada en 1880 por Heinrich Kleyer (desde 1853 hasta 1932) comenzó con la producción industrial de Penny-Farthings un año después. En 1896 las máquinas de escribir, patentadas en Estados Unidos, fueron producidos. En 1890, la producción comenzó en las nuevas instalaciones de la fábrica moderna en Frankfurt, detrás de 'Galgenwarte' - ahora se llama 'Galluswarte'. En 1895 la Heinrich- Kleyer-Werke cambió su nombre por el de Adler-Fahrradwerke AG (Adler-bicicleta-fábrica). En 1907 el edificio fue dado el nombre Adlerwerke. El primer vehículo de tres ruedas con motor era construido 1899, 1900 el primer coche y en 1901 la primera motocicleta.

En 1914, el 20% de todos los coches matriculados en Alemania llevaban el nombre de Adler. En 1916, 500.000 bicicletas fueron entregado. Los Adler Standard 6, Adler Trumpf, Adler Trumpf Junior y Adler 2,5 litros fueron, hasta 1939, los modelos de automóviles con éxito y celebrada tercio-quinta lugar en cuanto a matriculaciones anuales en el imperio alemán se refiere. Al comienzo de la guerra, el Adlerwerke fueron incluido en la producción de armamento, donde un creciente número de prisioneros de guerra tuvo que realizar trabajos forzados. En 1944, después de haber sido bombardeado, el edificio fue destruido. Desde septiembre de 1944 hasta tres días antes de la invasión estadounidense en Frankfurt era mal utilizados como KZ-Außenstelle "Katzbach" y sobrevivió de 1600 prisioneros sólo 60.

El intento, después de la guerra, con nuevos modelos, para continuar con la producción de vehículos de motor fue abandonado en 1948. Adler se concentró en sí en 1949, en la exitosa producción de motocicletas y equipo de oficina. La primera máquina de escribir eléctrica fue vendido en 1954. En 1957, la tendencia hacia el coche, llevó en la crisis Adler después de 88.000 motocicletas debido a la sobreproducción. Adler tuvo que fusionarse con Triumph bajo la propiedad de Grundig, que luego cambió a la producción de equipos de oficina.

En 1961, Triumph-Adler fue vendida a la americana Litton-Company, en 1979, a la Volkswagen company y en 1987, el fabricante italiano de equipos de oficina, Olvetti. El advenimiento de las computadoras en las oficinas condujo al abandono de la producción en el Kleyerstrasse en 1992. La propiedad con los edificios, que estaban protegidos como patrimonio nacional, se vendieron a las filiales de la sociedad de inversión, Roland Ernst y Philipp Holzmann AG. Los restos de la fábrica en Griesheim fue vendido por Olivetti a la IMM Holding Company en 1994 que la empresa finalmente cierra en 06/30/1998. Después el vaciado y remediación del suelo, los edificios antiguos se han ampliado y de 1995 a 1998 por las industrias de administración y servicios retapizados como inquilino. Propietario de las partes del edificio son los fondos de inversión de los bancos. Como un regalo de los inversores a la distrito de la Gallus a la Gallus Theater se les dio nuevas habitaciones en el antiguo Adlerwerke en alquiler con reducción.