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Historia
La compañía ('Car Carriers Ltd "desde 1907) se fundó en 1904 en el oeste de Londres, y se fabricada en sus primeros años los vehículos con dos ruedas delante y una detrás de ella para el
transporte de carga en la ciudad. A partir de 1907 también son adecuados para el transporte de personas, a partir de 1909 para dos personas al lado del otro. 1911 empates a la empresa de
acuerdo a Thames Ditton en el condado Surrey. El ingeniero John Weller y su financista, un carnicero llamado John Portwine, decidirse construir vehículos de cuatro ruedas en 1913. El
resultado fue un coche con un motor 1.1 de cuatro cilindros. Pero el triciclo también era desarrolló aún más, por ejemplo, recibido los frenos siendo en gran parte desconocidos accionados
mecánicamente frenos de disco en 1914.
Después de cinco años, poco después del final de la Primera Guerra Mundial, el primero de cuatro cilindros se amplió a 1,5 litros y equipado con camisas húmedas en un bloque de aluminio.
Un año más tarde se produjo esto como un seis cilindros en construcción de aluminio sin modificar y las mismas dimensiones de diámetro y carrera. Sin embargo, la tomó con su árbol de levas
inmediatamente de dos niveles en la calidad a la vez. Este motor fue la base de su desarrollo durante muchos años. La compresión y el nivel de velocidad de rotación aumentaron y el
carburador se ha modificado también. Un mayor paso en relación con el rendimiento, el motor hizo en 1935 entre otras cosas mediante la instalación de tres en lugar de un solo carburador.
Como es habitual en este momento, la carrocería vino de varias diseñador cuerpo. Los carros abiertos han desarrollado significativamente desde el primer cuatro cilindros con ruedas de radios
simples. Ellos eran considerados, a pesar de sus características deportivas como sólida y confiable. Así que el peso ligero de seis cilindros sobrevivió con modificaciones relativamente
menores mucho tiempo hasta que sea reemplazado por el motor de Bristol en 1959, pero con una menor árbol de levas.
Pero no estamos allí todavía. Debido a que la empresa no lo hace por completo sin problemas en la edad moderna. Después de 1920 S.F. Edge de Napier llegó como nuevo director de la
compañía de CA y trae la compañía en el camino hacia el éxito en poco tiempo. El ya había ganado el Napier Gordon Bennett Race en 1905. Después de todo, no es fácil de vender automóviles
de alta calidad, modernos pero también caros en la posguerra. Edge logró por entusiasmar para las carreras la empresa y también sus clientes.
Por cierto, la empresa recibido primero debajo de Edge como director el nombre 'AC', formado a partir de las letras iniciales del nombre anterior empresa. Mientras tanto, los fundadores
originales dejando la compañía. También victorias internacionales eran posibles en virtud de borde, por ejemplo, la victoria de clase en Monte Carlo en 1926. No sólo el famoso seis cilindros,
también el lado guiado de cuatro cilindros ganan sus esporas de carreras. Como si eso no fuera suficiente, Edge también organizó en particular viajes de confiabilidad de largas distancias.
Diga nadie, una buena reputación no ayuda. Con la crisis económica mundial a saber, llegó el fin para la compañía en 1930, Edge abandonó. Bendición disfrazada: Los hermanos Charles y
William Hurlock, este último a sí mismo en estado de piloto de carreras aficionado, decidió hacerse cargo de la empresa y de ahora en adelante para dotar de capital suficiente. El motor ahora
recibió el incremento ya se ha mencionado en el poder y todavía inusual transmisión de cuatro velocidades, por el momento, todos empotrado en el modelo Ace en 1935.
Aquí, por primera vez se mencionó la posibilidad de una instalación de compresor. En el continente esta célebre un éxito tras otro, sobre todo en los coches de carreras alemanas. En 1939 la
Segunda Guerra Mundial comenzó, en el que la empresa produce piezas para aviones. 1947 el motor dio en una limusina. La fábrica había crecido durante la guerra y ahora en busca de
órdenes.
Para el desarrollo de la empresa mucho más importante era el Ace de 1954. Con este coche la compañía era técnicamente de nuevo muy por delante, porque es todo por su primer eje trasero
de doble horquilla primer vehículo de serie de Inglaterra con suspensión independiente. Por primera vez un motor designado con 'Bristol' apareció en un AC. El dio un paso atrás con su
control motor, y por lo tanto era menos adecuado para las carreras A cambio, era más fácil de mantener, y se conoce como 'más de carretera adecuado'. Los cuerpos hacen préstamos
significativos de Ferrari y Aston Martin más tarde, no es una mala elección, siempre y cuando la empresa aceptado la copia.
Si los coches ya parecían superdeportivos, entonces en realidad sólo el segundo paso carecía, a saber, la potencia correspondiente. Carroll Shelby ya consiguió llamar la atención a la empresa
AC. Brilló como un piloto de carreras, por ejemplo, al ganar las 24 Horas de Le Mans en un Aston Martin y se dice que es un perfeccionista. ¿Había, por tanto, que se encuentra en AC Cobra la
base más adecuada para la instalación de un motor grande?
En todo caso, Shelby tenía una buena relación con Ford, por cierto, hizo evidente a través de su modificación de Ford Mustang a partir desde 1965. De todos modos, en el caso de la AC, se llegó
a un acuerdo, que los Cobras terminados se deben enviar a USA y obtener el accionamiento allí. El aumento más y más, llegado al final más de siete litros de desplazamiento. Claro, es todavía
un V8 de serie americana, pero difícilmente pensó posible en un coche tan pequeño y ligero.
A raíz de los desplazamientos en pulgadas cúbicas, el número en la designación de tipo Cobra movió constantemente hacia arriba, de 289 (4,2 litros) a 428 (7,1 litros). Con potencia del motor
de casi 368 KW (500 CV), uno de los motores más potentes estaba en el vehículo más ligero con cuerpo de aluminio. Ahora el coche tiene además de los frenos más fuertes neumáticos más
anchos adecuados para el chasis moderno. A pesar de la producción elaborada, el coche es para el éxito de ventas de la categoría A y AC parado todos los demás modelos.
Se recomienda precaución en cuanto a la las réplicas del legendario Cobra. Hemos todavía indicado los datos del motor de la AC 3000, el después de la expiración de la empresa debe revivir
esta una vez más con la tecnología Ford y cuerpo de plástico, pero eso no ha hecho que sea.
| Arriba, un Cobra diseñado por el diseñador Frua Italiana a partir de 1972. |
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