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AC Bristol
No hace mucho tiempo hemos presentado el fenomenal motor de la BMW 328 de 1937. Fue un ejemplo de que no siempre son necesarios dos árboles de levas superior de estructurar válvulas en forma de V y, por tanto,
a pesar de un número de octanos limitado, una compresión algo superior, pero libre de golpes.
Y aquí presentamos la segunda vida de este motor ya indicado en el artículo. Junto con una mayor calidad de combustible después de la guerra, alcanza una compresión más alta y con 104 CV (142 CV) y una
velocidad máxima de 200 km/h mucho más rendimiento que el original. Esto es a pesar de la pequeña sección transversal del coche para un motor OHV una sensación en este tiempo.
Y por lo que no es de extrañar que el coche fue utilizado con éxito en las carreras de todos los propietarios hasta 1963. Sin embargo, el tamaño del coche concluye el consumo baja, se maravillarán un poco. Pero el
motor recompensado con un movimiento relativamente bueno desde abajo y un segundo 'viento' de 4500 rpm, incluyendo un ruido de fondo adecuado.
Hay el AC Ace también con un motor ligeramente menos tuneado. E incluso fue este coche aquí disponible con motores más débiles, pero la mayoría de los más de 700 construido AC Bristol tiene este motor a
bordo.
Acerca de la licencia de Nash, la conexión con BMW se realizarse antes de la guerra. Después de que Nash fue asumido por Bristol, una nueva fundación como un fabricante de automóviles, que recrea completa
vehículos de BMW. Para los muniqués una bendición, porque tiene contribuir pero también un poco a su supervivencia. 12/16
