El primer automóvil producido en series más grandes por Tesla es un roadster, derivado del Lotus Elise, que se implantará con 6.831 células LiIo disponibles comercialmente y un motor de 215 kW (292 hp). Dado que este motor proporciona el par completo desde 0/min hasta su velocidad nominal a diferencia del motor de combustión, no debe preocuparse por una falta de aceleración (0-100 km: 3.7 s) y tiene un pico de dependiendo de relación de transmisión de 220 a 250 km/h.

'56 kWh 'suena inusualmente bueno como tamaño de batería en ese momento, pero aún hoy significa todavía el contenido de energía de 6 litros de gasolina premium. Si uno presupone que todavía solo el 80% de la capacidad son utilizable y un consumo mínimo de alrededor de 12,5 kWh por 100 km permanece en condiciones ideales 'solo' una autonomía eléctrica de 350 km, pero al mismo tiempo muestra la buena conversión de aprovechamiento de la energía eléctrica. 2014 aumentará la capacidad de la batería a 70 kW/h.

Cargar las baterías es posible, sin embargo, solo monofásico. Esto significa tiempos de carga de 3 a 24 horas, dependiendo del amperaje en la conexión. Mientras tanto, uno ve también la durabilidad de las baterías menos escéptico. Se puede conducir 150,000 a 200,000 km con un uso razonable, aunque asociado con una pérdida de otro 20 por ciento. El precio fue de $ 92,000, que en ese momento que correspondía a unos 70.000 euros.

Es un gran paso para alejarse de lo que hasta ahora se conoce, autonomía eléctrica máxima 100 km, aceleración más lenta y casi ningún volumen de carga, que el Tesla Roadster también no tiene. La compañía Lotus probablemente fue elegida debido a su construcción liviana casi imbatible. Solo unos 100 kg más deberían pesar el Roadster en comparación con su pedante estándar con motor de combustión interna. Aunque se venden alrededor de 2,500 vehículos, no es un éxito financiero.

Por cierto, el hombre de la hora es Martin Eberhard. Él acaba de vender su compañía de Internet. El ahora famoso Elon Musk ya está involucrado. Vendió sus acciones en un precursor de PayPal en 2002, ahora se considera un multimillonario. Asume la gestión de la empresa en su crisis financiera en 2008. Se encuentra un inversor. 2010, Tesla-Motors es coticen en bolsa. A excepción del tercer trimestre de 2016, la compañía nunca volvió a obtener ganancias hasta hoy (2017).

No obstante, ahora tiene una calificación más alta en el mercado de valores que Ford e incluso GM. Es el carisma de su jefe, cual junto con sus empleados, hace un trabajo de relaciones públicas bien organizado. Los aficionados leen extasiado de sus labios como en un libro. También es la esperanza de California para entrar en la producción de automóviles del futuro, aunque ha instalado la fábrica de automóviles para la producción simultánea de automóviles y baterías en Reno (Nevada), justo al otro lado de la frontera.

Con Musk como CEO, una ofensiva de producción ha comenzado sin igual. Primero viene el Model S, un sedán más grande para aproximadamente $ 70,000 con varios niveles de capacidad. Se actualizan a 100 kWh y están equipadas con un segundo accionamiento delantero, antes de que como modelo X, un SUV llegue al mercado. Como todavía hay una variante 'Performance', que es probablemente el sedán de serie con la mejor aceleración del mundo, pero por el doble del precio base.

En el interior, el automóvil es equipado bastante más simple que los objetos de lujo comparables con motores de combustión interna. Casi todas las funciones se pueden hacer en una pantalla de diecisiete pulgadas. La letra 'X' está disponible para el siguiente SUV, pero ya el Modelo S podría estar equipado con dos asientos para niños adicionales, pero contrariamente a la dirección del viaje.

Es mucho más cómodo en la parte trasera del Modelo X, donde las puertas se levantan y el acceso a los cinco asientos traseros se puede realizar incluso con espacio limitado. Sin embargo, dependiendo de la estructura del techo en el garaje de estacionamiento, la construcción no está completamente a salvo del contacto. Junto con ambos modelos, una red mundial de los llamados superchargers está emergiendo de los Estados Unidos, que cada vez es más densa. Junto con la autonomía eléctrica de los dos modelos, incluso un viaje desde el sur de España hasta el Cabo Norte no debería ser un problema.

Y para hacerlo aún mejor, el 'reabastecimiento de combustible' en el Supercharger es además de rápido (80% en poco menos de 30 minutos) también gratis. Sin embargo, hay primeros signos de reducir este principio a una cierta cantidad de electricidad por año a partir de 2018. De hecho, uno tiene que estudiar cuidadosamente si es un supercharger o una estación de carga más común, por ejemplo, en una pensión. Aquí Tesla ha hecho algunos arreglos.

Al mismo tiempo, Musk dirige una empresa que ya transporta cosas al espacio con cohetes reutilizables en nombre de la ESA, tal vez en algún momento personas en Marte sin retorno. Para el transporte en aproximadamente media hora de Berlín a Múnich, él tiene una compañía, que bombea casi vacío los tubos y cabinas de forma apropiada con más de 1000 km/h a través de estos tubos.