La petrolera Aral ha encargado el estudio en el Centro Aeroespacial Alemán. Las posibilidades para un total de cuatro tipos de estaciones de servicio han sido investigadas en gran medida con base en datos de 2010. Aquí la primera parte en relación con una gasolinera en una gran ciudad 2040. Las que se encuentren en una ciudad del medio, en el campo y en las autopista seguirán.

Cabe señalar, sin embargo, que en los enfoques innovadores, los expertos de Aral estaban involucrados. Comparamos con una visión diferente. VW anunció para 2026 la presentación del último automóvil con motor de combustión. Aral nos dice para 2040 que la proporción de vehículos exclusivamente eléctricos debería ser solo del 3 por ciento.

Las diferencias en los pronósticos difícilmente pueden ser mucho más grandes. Motivados por las crisis actuales, tal vez el uno lado puso demasiado esfuerzo con el auto eléctrico, y los otros preocupados por el stock de 2450 estaciones de servicio en Alemania. Por supuesto, un futuro tan prometedor no fluye en los automóviles que solo están equipados con motores de gasolina/diésel como transmisión única (23 por ciento), sino en los coches híbridos (74 por ciento). Así predices de antemano para 2040 todavía 48 por ciento motores de gasolina y 33 por ciento motores diesel.

En consecuencia, la gasolinera del futuro en el área inferior todavía parece muy convencional, aunque, sorprendentemente, en la imagen de arriba no se puede ver ningún surtidor de gasolina. En su lugar están presente las estaciones de carga, durante la gasolinera de la ciudad ya está creciendo hasta una área de servicio. En la parte superior izquierda puede tomar un descanso en el bistro durante los tiempos de espera de la carga de la batería. Espacios de oficina arriba, muy demandado, a veces tal vez incluso para alquilar?

Sí, y luego los lugares de aterrizaje aparentemente inevitables, esta vez para taxis aéreos eléctricos disfrazados de drones, tal vez incluso útiles si quieres entrar o salir de la ciudad rápidamente. Por otro lado parece mucho más probable, la estación para la entrega y devolución de mercancías abajo a la izquierda. Y porque el préstamo de vehículos y carpooling, junto con la conducción autónoma (25 por ciento), son muy favorecidos, tiene sentido también la enorme plataforma de estacionamiento para tales vehículos arriba a la derecha.

Muchas de las personas de 2040 ya han nacido hoy. Así que probablemente puedas confiar más en la tamaño de población. Después de eso, la cantidad de personas en Alemania disminuirá en 5 millones a 77 millones en comparación con 2010. La cuota de automóviles alcanzará su punto máximo en 2020 y luego disminuirá en 1 millón por década. Sin embargo, probablemente se recorrerán más kilómetros. Y las mujeres y las personas mayores participaran aún mas en la conducción.

Interesantes en las previsiones son los vehículos comerciales. Sorprendentemente, debería haber aquí una mayor proporción de vehículos puramente eléctricos con 13 por ciento, otro 52 por ciento vehículos híbridos, pero todavía 22 por ciento motores diesel. Incluso los kilometros recorrida debería duplicarse en comparación con 2010. Pero, los kilometros recorrida debería duplicarse en comparación con 2010. Especialmente en la ciudad, el viaje en coche personal se remonta, mientras que el transporte de pasajeros y especialmente de materiales todavía aumentan.

Lo que la gente piensa acerca de la gasolinera del futuro es también interesante. Ahí, los hombres probablemente están un poco adelantados a su tiempo, mientras que las mujeres poner más valor en los contactos humanos, la comodidad y el confort. Si esto se debe al hecho de que se preguntó a los clientes del tanque o después de que se realizó una selección, nadie parece querer racionalizar la estación de servicio.

Parece que prevalece más bien la idea de un punto de encuentro o una estación de tren (ciertamente más acogedora), porque casi todos parecen pensar en muchas más posibilidades de elegir entre sistemas de transporte bastante diferentes para avanzar de alguna manera en la ciudad. Incluso la idea de que los vehículos compartidos, idealmente, no deberían ubicarse en algún lugar, sino que deberían estacionarse razonablemente en el centro, todavía prevalecerá cuando los presupuestos, en este momento aparentemente infinitamente grandes, se vuelven más escasos.