Aunque los diseñadores del Toyota Prius básicamente solo usan componentes que han existido durante mucho tiempo, su combinación es algo sin precedentes. Entonces, tal vez el vehículo bien puede llevar también con razón esto nombre, lo que significa asumir un liderazgo técnico como el 'primero'. Solo mire la campana del embrague en la parte superior, que no tiene un embrague en absoluto.

Detrás de él tampoco hay un convertidor de par dispuesto, como cabría esperar, sino el más pequeño de los dos motores eléctricos con conexión para refrigeración líquida. El más grande motor eléctrico sigue paralelo al eje más atrás, pero no está conectado directamente. En medio, marcado con un punto, un engranaje planetario con conexión de cadena al accionamiento del eje. Todos estos son solo componentes para una conexión siempre positiva, muy buenos para evitar pérdidas.

Supuestamente ya Kiichiro Toyoda, fundador de la sección de vehículos, ha ofrecido una alta recompensa por la búsqueda de una batería en 1928. Todavía uno estaba justo al comienzo y podría haber comenzado ya entonces con la entrada en electromovilidad. Tal vez la compañía pudo haber evitado algunos de los problemas resultantes.

Los tres videos arriba y abajo muestran solo el principio. En marcha atrás y en marcha lenta hacia adelante el derecho motor más grande acciona las ruedas delanteras. El motor izquierdo más pequeño se utiliza, por ejemplo, para el arranque (imperceptible) del motor de combustión interna desde unos 30 km/h. El motor más pequeño se convierte en un generador que suministra partes de la potencia del motor de combustión interna a la batería.

Principio: marcha adelante - eléctrica ...

Dado que los videos siempre tienen un solo motor, se puede mostrar muy bien cómo se cambia la relación de transmisión entre el motor y el accionamiento del eje. Es el par de torsión, que este generador requiere del motor de combustión sobre el interruptor de encendido en el engranaje planetario, que controla la transmisión. Gran parte de ella reduce la salida de rpm a la parte trasera, poco la incrementa.

Principio: marcha adelante - motor de combustión ...