 Dirección dinámica
Imaginemos que la parte de la columna de dirección que sale del volante termina en un engranaje de 102 dientes. Éste engrana con una corona dentada, también de 102 dientes, que transmite el movimiento
de dirección al mecanismo de dirección. Hasta aquí, nada muy espectacular.
Ahora le damos dos dientes menos al engranaje, con el mismo paso de dientes. Claro, dirás que el diámetro del engranaje debe reducirse y la conexión con la corona se interrumpe. Pero cambiamos su
forma circular a una elipse para que los dientes sigan engranando con los de la corona dentada en dos puntos opuestos.
En principio, nada ha cambiado. El movimiento de la dirección se sigue transmitiendo 1 a 1. En lugar de la rueda dentada, ahora utilizamos un manguito con el mismo número de 100 dientes. El manguito en
sí es redondo, pero está montado sobre un cojinete de rodillos elíptico y puede deformarse durante su propia rotación.
Por lo tanto, la relación de transmisión sigue siendo de 1 a 1 cuando el manguito es girado por el volante y se deforma continuamente en la elipse. Sin embargo, si la elipse es accionada al mismo tiempo por
un motor eléctrico, se obtiene una relación de transmisión de 100 a 102 por cada giro.
Entonces, si el motor eléctrico y la elipse giran en el sentido de la dirección, la relación de dirección es menor, lo que es bueno para aparcar o conducir en ciudad. Si ambos giran en sentido contrario, la
relación de dirección aumenta, lo que es bueno para la conducción rápida en autopista.
En caso de irregularidades o de un corte de corriente, no sólo se detiene el motor eléctrico, sino que también se activa un bloqueo por resorte (imagen superior). La dirección sigue funcionando
mecánicamente sin problemas. La conducción autónoma también es posible si el motor eléctrico toma el control en lugar del volante.
Por lo tanto, se trata de un sistema de dirección superpuesto como el explicado anteriormente, sólo que funciona de forma diferente, es más compacto y tiene menos piezas. El fabricante le ha dado el nombre de
'dirección dinámica' para destacar las posibilidades de una relación de dirección que puede modificarse en función de la situación, lo que hace que el vehículo parezca más dinámico, pero también puede contribuir a
la prevención activa de accidentes.
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