Por regla general, esto crea una conexión de material a material. Históricamente, en primer lugar existía la soldadura autógena, en la que también se utilizaba acetileno como gas combustible además del oxígeno en cilindros de acero. La llama debe ajustarse con precisión según la mezcla de los dos gases y alcanza alrededor de 3.200°C en la parte superior de la parte azul.

Este tipo de soldadura se utiliza muy raramente en la construcción de carrocerías. El riesgo de endurecimiento y, sobre todo, de deformación es demasiado grande con el estrés térmico. Al agregar significativamente más oxígeno, el proceso también se puede usar para la separación. Sin embargo, es esencial para la estañadura.

En el sector de la automoción, los cordones de soldadura se producen exclusivamente mediante arcos eléctricos. Aparte de la soldadura por puntos, es un tipo importante de conexión, especialmente en la construcción y reparación de carrocerías.

La corriente continua se conecta con el lado positivo a la pieza de trabajo y el lado negativo al electrodo de metal. El amperaje es particularmente alto cuando se enciende el arco eléctrico. Si el material de relleno se derrite uniformemente, es más bajo.

Suponiendo soldadura conjunta, el espacio entre las piezas de trabajo se llena capa por capa, comenzando en la raíz de la costura. Es importante que el material tenga un buen calentamiento, que también se logra aquí mediante una temperatura más alta en el polo negativo de 4200 °C en comparación con 'solo' 3600 °C en el electrodo.

Al final hay una pequeña elevación (imagen), que es típica para cada cordón de soldadura, especialmente para piezas de trabajo que se encuentran en ángulo recto entre sí. Si la velocidad de soldadura es demasiado alta, la costura solo se habrá llenado en el medio y no hacia las piezas de trabajo. Además, la conexión puede ser defectuosa debido a un calentamiento insuficiente.

Además de la temperatura adecuada, también es muy importante la limpieza de la junta de soldadura. El arco eléctrico generado por la corriente continua puede soplar adentro escoria influenciada por campos magnéticos. Esto se puede evitar en parte cambiando la dirección de soldadura e inclinando más el electrodo.

La escoria se crea mediante el recubrimiento del electrodo de metal y está destinada a proteger el metal aún líquido del oxígeno y el nitrógeno. También estabiliza el arco eléctrico y facilita su encendido. Puede contener componentes de aleación y al mismo tiempo proteger los contenidos en el material.

La costura terminada está protegida contra el enfriamiento por la escoria en la costura de soldadura. Por lo tanto, solo debe retirarse después con un martillo puntiagudo. En lugar del revestimiento, hoy en día se utilizan principalmente electrodos hechos de alambre enrollado y gas de protección. Los procesos de soldadura se diferencian según el tipo de gases de protección.

Para soldar aluminio, aquí utilizamos un soldador TIG. Funciona con argón como gas de protección y tungsteno no fundente como electrodo (Fig. 2). Las chapas de aluminio que deben procesarse contienen un 5% de magnesio.

Se pueden conectar con y sin alambre adicional. El requisito previo es la limpieza de la capa de óxido, por ejemplo, con un cepillo de alambre. El proceso de soldadura propiamente dicho lleva un poco más de tiempo que con chapa de acero.

El arco es significativamente más brillante. Es importante no apuntar hacia el cordón de soldadura, para no aumentar su temperatura. Se mantiene un ángulo relativamente pequeño entre el quemador y el cordón en contra de la dirección de soldadura (soldadura por empuje). De hecho, hay que tener mucho cuidado con el desarrollo del calor para que la costura no se hunda demasiado. La soldadura en ambos lados no es un problema, pero después de una cierta fase de enfriamiento.

Los nudos de fundición también se pueden conectar a los hilos correspondientes usando este método. Poco tiempo después del proceso de soldadura se puede observar como el cordón y su entorno se cubren con una nueva capa de óxido. Se requieren menos precauciones contra la corrosión, pero se debe tener mucho cuidado para evitar el contacto con otros metales con valores de serie electroquímica diferentes al aluminio.

Para los aficionados al bricolaje o los propietarios de coches antiguos que solo tienen un único problema, por ejemplo, una tapa de aluminio que gotea, ahora hay pequeñas máquinas de soldar con quemadores de cartucho (gas de camping) y material de relleno que es fácil de manejar.
Gracias a Georg Kaiser (TraCK, DN)