En el video a continuación, puede ver a Ant Anstead en un video que vale la pena ver, quien construye solo, al parecer, la carrocería de CFRP para una Tipo Individual Vehicle Approval, que se describe como nada menos que una réplica de un Alfa 158. Según Wikipedia, 'junto con su desarrollo posterior, el Tipo 159, uno de los autos de carreras más exitosos jamás producidos'.

Desafortunadamente, ni la parte alemana ni la inglesa del artículo de Wikipedia mencionan la característica especial de que el Alfetta, como también se le llama, es un automóvil con un diseño de transeje. Sin embargo, solo el nombre y un poco de la superficie frontal parecen haber sido adoptados para la supuesta réplica.

Parecía que Ant Anstead fue 'sacado de un sombrero' en 2017 cuando Edd China se separó de Mike Brewer en el serie de televisión Wheeler Dealer. Anstead inicialmente se comportó de la misma manera que China, como un artesano con los pies en la tierra. Solo que, a diferencia de China, Anstead nunca parecía hacer nada malo.

Ha pasado desapercibido que Anstead ya ha tenido una carrera notable, por ejemplo, como productor de televisión. También se le percibía más como un estadounidense alegremente explicativo que como un inglés a menudo preocupado por las dudas. Al principio, Mike Brewer también lideró el regimiento, como era habitual antes.

Obviamente, eso ha cambiado un poco ahora, porque Anstead aparece como un británico que siempre se ha ocupado de 'la restauración y reproducción de vehículos clásicos, así como la construcción de automóviles individuales'. Para el proyecto descrito anteriormente, se asoció con el veterano ingeniero y constructor de automóviles Darren Collins, quien parece ser el responsable de construir el marco relativamente complejo.

El ocho cilindros en línea se ha convertido en un cuatro cilindros. Dado que las unidades estándar deportivas y, al mismo tiempo, razonablemente asequibles se han vuelto raras y ya no están disponibles en el diseño transaxle, se utilizó la segunda generación del Mazda MX-5. Supuestamente la carrocería no sobrevive ni de lejos a la accionamiento, por lo que se puede utilizar este para una segunda vida en el Tipo 184 IVA.

Esto se remonta a la tradición británica de los autos en kit, con el Lotus Seven, respectivamente Caterham, quizás como uno de los primeros ejemplos. Allí podría, tal vez incluso por menos dinero y menos impuestos, ensamblar un automóvil usted mismo a partir de piezas de kits a veces variados, como se practicó en Alemania en el VW Buggy, que se desarrolló en paralelo al famoso Dune Buggy. Casi todos los coches particularmente deportivos ahora están disponibles como réplicas.

El ejemplo del buggy es una muy buena comparación, ya que en este caso también hay que sacar todo lo posible de un MX-5 abandonado y hacerlo reformar. El kit más barato actualmente (2022) cuesta alrededor de £ 20,000. También es posible una versión legal en carretera por un cargo adicional, pero probablemente solo en Gran Bretaña.

De la delicadeza técnica del antiguo Alfetta no quedaba nada, a cambio de hecho no se han añadido todos, pero sí bastantes de los Mazda. Incluso se dice que existe una versión basada en el Alfa Spider con eje rígido, aunque el Alfetta de entonces siempre tuvo un eje pendular o, posteriormente, un eje DeDion. Como dije, atípico para la denominación, la transmisión también está embridada directamente detrás del motor.

De los ocho cilindros en línea con un compresor, solo queda el codo de escape. En la versión Mazda, el primero y los dos últimos permanecen sin uso, pero presumiblemente cerrados. De todos modos, solo hay una línea hacia el exterior, debido al control lambda con un pequeño convertidor catalítico. Es un MX-5 completo. Incluso el volante encuentra uso si no opta por el más caro, de estilo clásico.

Se ofrece una versión completa por alrededor de £ 50,000. Sigue sin estar claro de dónde se obtendrán las piezas en caso de mayor demanda y cómo o quién las reacondicionará. También por qué no se contactó con Mazda, pero probablemente un trato hubiera fallado debido al hecho de que era la versión anterior del MX-5 con capacidades de almacenamiento limitadas. Con todo, es posible que todavía tenga que contar con costos más altos que los mencionados.

En cambio, a los clientes potenciales se les habla de lo fácil que es armar un automóvil de este tipo, por ejemplo, como compra de los padres para sus hijos. Solo tiene que imaginar que un MX-5 se entregó como una carrocería terminada con todas las piezas cuidadosamente embaladas en cajas y se suponía que los niños ensamblarían el automóvil con herramientas semiprofesionales ...