Lauda comienza su libro 'Protokoll' con la conversación al final de su compromiso en Ferrari. El número de otras tres personas involucradas no es un buen augurio para él. Como es habitual con Ferrari, uno podría esperar una vez más 'palo y zanahoria'.

Sin embargo, Lauda no fue hijo de la tristeza, nunca reconoció al 'viejo' como un dios, ni se dirigió a él de manera similar. Pero también estaba en un aprieto porque le había prometido a Enzo que conduciría para él mientras él vive. Probablemente eso era absolutamente necesario porque el segundo título como campeón mundial en 1977 estaba en serio peligro.

Pero tampoco le gustaba nada el nuevo director del equipo. El antecesor, sin embargo, no por 'su caos, numerosos mentes en blanco y su tendencia a la gran dirección escénica', pero la mitad del puesto lo ocupó Roberto Nosetto, que llevaba 20 años en Ferrari y la empresa consideró como la 'complejo de su vida'.

Además de su preferencia por la ropa exclusivamente verde, bastante inapropiada para la vestimenta obligatoria de Ferrari, Lauda también mencionó su superstición general que probablemente estaba relacionada con esta elección de color. Sorprendentemente, Lauda de alguna manera se llevaba bien con Carlos Reutemann como competidor, pero no con el deterioro del ambiente en el equipo.

A pesar de ello, o quizás por ello, Lauda se sintió obligado por su parte a 'mantener la plena capacidad de trabajo del equipo'. Pero también él estaba harto de Ferrari al mismo tiempo. Estaba este Forghieri, la amabilidad personificada cuando todo iba bien, pero, ¡ay!, si no salía bien. Con demasiada facilidad culpabilizó a los pilotos por los malos tiempos de vuelta.

Luego, poco antes de Watkins Glen, la penúltima carrera de la temporada de 1977, el mecánico de Lauda, Ermanno Cuoghi, fue despedido. Su culpa: cuando Ferrari lo llamó durante la noche, incluso después de una conversación con su esposa, no se atrevió a hacer una declaración vinculante sobre si se quedaba o no.

Niki Lauda es probablemente el único que habló normalmente con Ferrari, a menos que estuvieran gritando una vez más. Los otros halagaron al jefe y dijeron tiempos de vuelta embellecidos por teléfono. Cuando Lauda le pidió al hijo de Ferrari, Piero, traducir que Ferrari nunca se hubiera convertido en campeón mundial sin él, se negó.

Pero también fue asombroso para la posición de Lauda que se viera a sí mismo como un 'socio igualitario'. Entonces puede entender el disgusto de Ferrari. Lauda era demasiado agitado para él, demasiado indefinible. Quizá tenía razón cuando le criticaba que no se había recuperado lo suficiente del grave accidente de Nürburgring.

Entonces habría habido una explicación muy razonable para no lograr el título de campeón mundial en 1976. En cambio, Lauda volvió a competir después de seis semanas en Monza, pero se perdió luego el título al negarse a conducir bajo una fuerte lluvia en Japón. Sin embargo, Enzo mostró respeto por los logros de Lauda, a pesar de todos sus hablas negativos en la prensa.

Después de todo, después de su primer título como campeón mundial, logró hacer valer su reclamo salarial contra Ferrari a excepción de un cinco por ciento. Mientras que uno ha estado pagando relativamente modestamente durante años. Antes de la época de Lauda, obviamente, solo había $ 450 y la mitad del dinero del premio.

Un gran punto de conflicto para Lauda fue la prensa. Uno escucha mucho desde las preguntas estúpidas y francamente insultantes sobre su accidente. La prensa italiana sale particularmente mal parada. Muy a menudo agregando algo que no corresponde al asunto. Ferrari es visto como el representante deportivo del país después del fútbol y el ciclismo.

Casi peor es lo mucho que Ferrari sigue a la prensa, archivando cuidadosamente los artículos y a veces poniéndolos en las narices de los afectados. Además, probablemente hay todo tipo de desprecios ocasionales, cambios de opinión repentinos por parte del jefe sin previo aviso o justificación. También tiene la impresión de que el piloto respectivo solo cuenta en caso de éxito.