 Diseño 1
Echemos un vistazo más fundamental a nuestro tema, partes del cual espero que no le parezcan demasiado triviales. Comienza con la distinción de que un coche se percibe tanto por su apariencia exterior
como por su
interior. Después de un tiempo, los propietarios rara vez miran conscientemente su vehículo durante los breves períodos antes de entrar y después de salir.
Que el medio ambiente se dé cuenta de esto depende crucialmente del 'comportamiento' del vehículo o del propietario. A veces, los coches exclusivos reciben una atención especial. Sin embargo, si pasas
horas sentado
en un coche, tal vez incluso en un atasco, te verás obligado a lidiar con su apariencia. Sin embargo, un cierto factor de hábito le quita mucho de eso.
Las cosas se complican más cuando el interior es visible desde el exterior o el recubrimiento exterior desde el interior. Esto puede llevar a una gran decepción cuando no queda dinero suficiente para un interior
de
Lamborghini con un estilo absolutamente excitante. Por el contrario, un Mini moderno (en la foto de abajo) realza inteligentemente su conocida forma externa con un interior estupendo.
También se da el caso de que un lavado de cara no puede cambie mucho porque el predecesor se vendió tan bien que no quieres correr ningún riesgo. Esto deja a los diseñadores la oportunidad de modificar
un poco
más en el interior. Sobre todo porque es allí donde está sucediendo la mayor parte en este momento debido a las muchas características operativas nuevas, por ejemplo, la sustitución de botones y pantallas
analógicas
por pantallas digitales (táctiles).
Entonces, lo que hay que recordar acerca de un automóvil es que tiene un interior y un exterior, lo que lo diferencia de la mayoría de las obras de arte tridimensionales. Una sensación de comodidad al mirar por
la ventana
una limusina un poco más grande ciertamente puede despertar una simpatía adicional. O el diseño del asiento del conductor, el volante y los instrumentos en un coche deportivo.
En cualquier caso, en los coches el diseño desempeña un papel importante en la percepción por el entorno. El diseño de una máquina de cocina ciertamente no deja de ser importante, pero después de su
compra pasa
su vida exclusivamente en la cocina. Pero un coche circula por la zona. Habría que examinar en qué medida contribuye el diseño a la publicidad de un automóvil en particular o incluso de la marca completa.
Y eso va más allá, porque es posible llevar pasajeros en casi todos los coches. Una breve prueba de conducción con el vecino en el coche nuevo también podría despertar su deseo. Sobre todo porque, a pesar
de las
numerosas funciones de seguridad, el coche sigue siendo relativamente claro. También puedes sentirte como un conductor en el asiento del pasajero, hacer ruegos, por ejemplo, para acelerar o comprobar el
sonido.
Y, sin embargo, no se debe descuidar la visión general. Sólo unos pocos, principalmente fabricantes de coches deportivos, ofrecen habitáculos que llaman extraordinariamente mucho la atención. El volante es
ahora
lamentablemente sobredimensionado en casi todos los modelos de la clase de lujo. Al mismo tiempo, la vista exterior se ve cada vez más perjudicada y no puede ser sustituida por completo por las cámaras.
Porque si
necesito justamente la imagen en una situación de tráfico, no está presente en el monitor en ese momento.
También habrá que procurar que las pantallas de visualización frontal no resten demasiada visibilidad a la carretera. Si al menos se mantuviera la vista hacia atrás en diagonal. Además, en el parabrisas cada
vez más
inclinado se reflejan un salpicadero de diseño excesivamente elaborado, es decir, cromo y/o incluso lacado brillante en el volante, debido al sol durante el día y los faros de otros coches durante la noche.
Entonces el diseño contribuye a la eterna discusión sobre qué debería estar realmente más alto en el medio: los controles del aire acondicionado o sus salidas de aire. Por no hablar de la pantalla, que por
supuesto
también puede utilizarse para controlar el aire acondicionado. Las consolas centrales a veces se convierten en monstruos en crecimiento. Ahora aquí la palanca del freno de mano ya ha desaparecido y todavía
no hay
suficiente espacio. Obviamente, el funcionamiento intuitivo juega un papel menos importante que la capacidad de impresionar.
Cuando se trata de asientos de clase alta, el dilema que poco a poco va surgiendo entre los diseñadores se aclara por completo. Es un milagro que no sientas ninguno de los motores eléctricos, parlantes o
rellenos de
los cojines de aire incorporados en tu espalda o en cualquier otro lugar. El diseño exterior también está llegando poco a poco a sus límites en cuanto a variedad posible. Es demasiado vergonzoso el énfasis de
los
evaluadores en lo mejor que es sentarse en tal o cual modelo, que está sujeto a un recargo. Evidentemente, la mejor prueba, es decir, pasar horas conduciendo con él, ni siquiera es posible todavía.
Conciliar practicidad y buena apariencia siempre ha parecido ser una tarea constante para los diseñadores. ¿Cómo será con los coches autónomos? Todos los ocupantes son sólo pasajeros, en realidad sólo
necesitan
un asiento y, si todos los coches circulan de forma autónoma, ni siquiera necesitan cinturón de seguridad ni airbag. ¿Deberíamos temer una reducción del confort de los vehículos que no son sólo de uso
privado, más
que un cierto nivel de protección contra el vandalismo?
¿No debería reeducarse a la gente moderna, teniendo en cuenta la posibilidad de que cinco personas se sienten una frente a otra en una cabina similar a un compartimento de tren clásico, porque entonces, si
la
comunicación muere a través del teléfono inteligente o durante la dormida, surgirá involuntariamente el deseo de volver a sentarte al volante del último coche privado? ¿Qué pueden hacer los diseñadores al
respecto?
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