 Válvula de freno de remolque
La conexión 1 en la parte inferior derecha está conectada a la línea de alimentación procedente del vehículo tractor. En la posición de conducción, es decir, sin el accionamiento de los frenos, el aire puede
pasar a través del anillo ranurado (que tiene una forma extraña en el centro de la imagen). La forma sugiere que la presión sólo pasa de arriba a abajo, no al revés. Luego, el aire fluye hacia el puerto 1-2 y, por lo
tanto, hacia el recipiente a presión del remolque.
El frenado parcial es difícil de mostrar en una imagen porque la presión proveniente de la línea de freno del vehículo remolcador a través del puerto 4 en la parte superior derecha, inicialmente mueve el pistón
grande en el medio hacia abajo un poco más de lo que se muestra aquí. Como resultado, el disco de la válvula debajo del pistón se presiona brevemente hacia abajo.
Entonces tiene lugar un igualado de presióna calculado con precisión, porque la presión del depósito aumenta la presión en el espacio debajo del pistón hasta que es mayor que la presión de la línea de freno,
por lo que el pistón se empuja hacia arriba y el disco de la válvula se cierra. Por lo tanto, la presión sobre los cilindros de freno de rueda a través de las conexiones es proporcional a la presión en la tubería de
freno del vehículo tractor.
Ahora la compensación de presión ha terminado, porque el vehículo tractor exige un frenado de emergencia a través de la línea de freno. El pistón ahora ha alcanzado su posición más baja posible y ha movido
el disco de la válvula hacia abajo. La conexión entre las líneas de suministro y las de los cilindros de freno del remolque están abiertas.
Hasta ahora no hemos necesitado un pistón en el medio. Se llama 'pistón de relé' y tiene la función de reaccionar ante el corte o desconexión de la línea de alimentación. Su conexión ahora es sin presión.
Esto permite que el resorte correspondiente en la parte inferior, empuje el pistón de relé hacia arriba y establezca así una conexión entre el depósito del remolque y sus cilindros de freno.
Para evitar esto, primero debes conectar la línea de alimentación amarilla al acoplar y comenzar desconectando la línea de alimentación roja al desacoplar. Así que la línea roja nunca debe estar conectado
sola. También vale la pena mencionar el mecanismo de válvula en la parte superior izquierda, que asegura que el remolque avance al frenar parcialmente. Sin embargo, esto se refiere a una presión más alta y
de ninguna manera se entiende en términos de tiempo.
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