Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas
F7 F9 



 FlexRay - Introducción



¿Para qué más necesitamos este bus algo innovado? ¿Tienen ganas de hacer una pequeña excursión al mundo de los sistemas de seguridad? Eso era entonces simplemente bonito, cuando por ejemplo un sistema ABS trabajaba mal se podía apagar simplemente, porque el freno aun funcionaba. A lo mejor estaban aun los frenos electrónicos conectados de forma hidráulica con los frenos de las ruedas delanteras.

BMW, Daimler-Chrysler
Motorola, Philips a partir del año 2000

Pero, ¿qué haría si la dirección completamente controlada electrónicamente sin conexión mecánica al volante (Steer-by-wire) se declararía en huelga? ¿Poner la dirección en sentido derecho? Pero probablemente no si el automóvil es, por ejemplo justo en la curva de una carretera serpenteante.

Además también tienen los aviones el mismo problema de forma más grave, ellos tampoco pueden estar simplemente quietos en el aire. Para la serie actual de dirección activa, la que también interviene masivamente en las acciones de la dirección, se ha encontrado una solución. Se borran todos los cambios creados en la dirección. La dirección se acopla entonces como el conductor la prefiere.

FlexRay (clase C+):
dos canales, con control de tiempo

Así que tenemos que tratar sistemas con al menos tres interpretaciones de seguridad. Porque en estos casos se apoderan mejor las dos que se ponen de acuerdo, afirmando de que el sistema tiene una mal función y liberan juntos al automóvil o avión de una situación de emergencia.

A lo mejor lo han notado: Lo que nosotros necesitamos para el futuro son sistemas con dos, tres o incluso cuatro interpretaciones de seguridad (redundancia). Este costo adicional se puede aceptar sólo, si se aprovecha todo lo existente del sistema, lo que aumenta su seguridad. Como ejemplo se puede utilizar el CAN bus de dos líneas, en cual las dos señales existen acompañándose y para el análisis de errores así como la detección de ellos aun no se utiliza demasiado.

Y si debería haber más y más sistemas cuyo funcionamiento debe garantizarse temporal, entonces se tiene solo que deslizar un poco hacia la zona baja de prioridad, con el fin de no encontrarse de ninguna forma con la transmisión de datos asegurados. Entonces se vuelve el mucho más importante que antes y se tiene que procesado en un tiempo determinado. Apenas sale un sistema al mercado se asoma el próximo por la esquina con exigencias mas elevadas.

Ray - Inglés, rayo de luz

Pero aun existe otra razón a favor de la introducción del FlexRay. La última mejora del Mercedes Clase E ha costado un billón de euros presuntamente. Entonces es la pregunta razonable, sobre todo en tiempos de dificultades económicas, donde el ahorro o la evitación de costes adicionales son posibles. Respuesta: Si se crea en el nuevo diseño bastante espacio para todas las extensiones posibles, entonces sería esto una medida apropiada.

Aquí tiene ventajas el FlexRay por su velocidad casi igual como en el bus MOST, pero necesita como sistema controlado por tiempo en efecto también un ajuste preciso entre los participantes, lo cual no es necesario en un sistema controlado por eventos. La parte de enviar disponible es rígida y tiene que ser suficiente en todo caso. Hasta el llamado plazo límite tienen que ser enviados estrictamente los mensajes de tiempo crítico.

Time Triggered Protocol
(Fabricación de aviones) -> FlexRay

El FlexRay se creo, porque TTCAN, un desarrollo adicional de CAN incluso mejor adaptado al tiempo real para mensajes menos priorizados, el que para los fabricantes BMW y Daimler-Chrysler según parece no era lo bastante flexible. Al parecer, se preguntó a los desarrolladores con lo cual este sistema extremadamente adaptable fue creado en 2009, y probablemente superara el TTCAN. Aquí existen tantas posibilidades que se hace difícil describir el sistema.

Debido a la cantidad de actuantes que se encuentran en el proyecto del FlexRay tiene este dificultades para hacer todos los ajustes necesarios y por eso es lento.







Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller