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  Iluminación - Matriz



Una imagen hermosa e impresionante de bajar las luces parcialmente. Ese es exactamente el punto de una división (segmentación) de las fuentes de luz. En el transcurso del libro ya habrás aprendido en qué increíble nivel de miniaturización estamos. De momento ya hemos llegado a más de 1.000 con los mejores sistemas.


Aparentemente, no solo se pueden encender y apagar individualmente si es necesario, sino que también se pueden atenuar. Esto sería necesario, por ejemplo, para que las señales de tráfico no solo fueran reconocibles por el conductor, sino también para que no deslumbraran. En general, ahora hay una imagen mucho más diferenciada de los vacíos.


Supuestamente, se supone que solo deja en blanco la cabeza de un ciclista, de modo que también aquí la bicicleta permanece visible como posiblemente en peligro de extinción. Por supuesto, necesita al menos una cámara para esto, a menudo todavía montado detrás del espejo interior. Con dos oculares separados, ella puede incluso 'ver' en tres dimensiones.


Por supuesto, es difícil ajustar la reflexión directamente a los chips LED, también conocidos como ópticas primarias, junto con la lente, por la que pasa toda la luz, de modo que una luz principal uniforme surge, por lo tanto, no es de ninguna manera inferior a la luz de cruce o de carretera anterior. Por lo tanto, cuando uno se sienta detrás del volante, nunca debe tener la sensación, se compone de fuentes de luz individuales.


Se vuelve emocionante cuando también se agrega la luz láser, que está permitida para un alcance máximo de 600 metros. Esto probablemente tendrá que desactivarse por completo, por ejemplo, si hay tráfico en sentido contrario. ¿Será posible dividirlo en hebras individuales que luego puedan ser tratadas individualmente? En cualquier caso, la velocidad de adaptación con la tecnología LED ya es impresionante.

Según la opinión unánime de los expertos, el láser también es el futuro en los vehículos de motor. Algunos de los dispositivos ya han alcanzado el tamaño de cámaras. Esto permite realizar pruebas in situ, por ejemplo, la calidad del hormigón de un puente de autopista. Soldadura, corte en la gama nano, nada es un problema. La tecnología láser está casi más fuertemente asignada a la electromovilidad que a la conducción autónoma.

Sin embargo, ya no puede separar las áreas. Después de todo, ¿quién no querría reconocer que, por supuesto, el sistema de sensores también se pueden usar para la conducción autónoma? En el video abajo puede ver una aplicación en el sector de la automoción. No solo podrá admirar el pequeño tamaño del dispositivo. Además, su atención también debe dirigirse a la calibración del dispositivo.








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