Existen los días fatídicos en la vida de las personas, pero también de las empresas. Para BMW, esos días podrían describirse como 9 y 17 de junio de 1919 y 9 de diciembre de 1959. Gran diferencia entre los días que tienen unos buenos 30 años de diferencia, el primero comienza como un sueño, pero termina en una cierta desesperanza, el segundo en realidad comienza como el principio del fin y termina con un rayo de esperanza.

Sigamos con la primera fecha. Durante semanas uno ha ensayado y trabajado en los detalles, ahora podría ser posible expandir significativamente el récord mundial de vuelo de altura con el nuevo motor diseñado por BMW. El piloto es Franz Zeno Diemer en un biplano bastante común, aunque con un motor BMW IV.

Despega sin permiso del aeródromo de Oberwiesenfeld al norte de Munich. Aunque transporta oxígeno, pero no hay una cabina para protegerse del frío. Después de una buena hora y media, él alcanza realmente una altitud de 9760 metros. En teoría, la temperatura puede descender hasta 1 K por cada 100 metros, pero también 'solo' -50° C a una altitud de 10.000 metros merecer todo el respeto por este intento.

Por cierto, dos días se mencionan anteriormente porque la prueba de control se repite después de aproximadamente una semana y, por lo tanto, se confirma. Esta vez tardó un poco más, pero se vuelve a alcanzar la misma altura. Arriba en la imagen el piloto exitoso.

En realidad, es una razón para animar, ¿no? El mensaje positivo se realiza inmediatamente en la publicidad (imagen). Uno se olvida las circunstancias de la época por un rato. La Primera Guerra Mundial terminó hace solo medio año. En Versalles (París) las negociaciones sobre el futuro de Alemania están llegando a su fin.

Kurt Eisner, líder de la Revolución de Noviembre y primer Primer Ministro, proclamó el 'Estado Libre de Baviera' en el Mathäser-Bräu en Munich. Como resultado, hay varios intentos de golpe en la primavera, rebeliones reales con tiroteos, muertos y deportaciónes a las cárceles. Eisner es asesinado el 21 de febrero. El Estado Libre de Baviera permanece.

Alemania perdió la guerra mundial, que pasará a ser la 'primera' de la historia porque todavía hay una 'segunda'. No es insignificante para la historia de BMW: Austria-Hungría, un gigante que supera con creces a la Austria actual en importancia, también ha perdido. Por cierto, aunque Alemania fue miembro fundador de la Fédéracion Aéronautique Internationale, pero no presente desde el comienzo de la guerra, por lo que el récord mundial de altitud de Diemer nunca será reconocido internacionalmente.

Como puede ver, las circunstancias de este vuelo récord son realmente todo menos felices. Pero se pone peor. Los resultados de Versaille estuvieron disponibles el 28 de junio de 1919 y será percibido como un "dictado" durante mucho tiempo por los alemanes que no están involucrados en las negociaciones. El pasaje más importante para BMW es que está prohibida cualquier producción de aviones y sus componentes.