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 Satélites



¿Alguna vez te has preguntado por qué tantos coches autónomos están 'armados' casi hasta los dientes con sensores? ¿Por qué no simplemente usan cámaras, radares, lidar e incluso escuchan a escondidas el área? Eso sí, quieren la mayor información posible e incluso cubrir las horas de mal tiempo y la noche.

Pero, ¿por qué parece que un fabricante se sale de la fila y afirma públicamente que puede hacer todo esto con la tecnología de la cámara cuando puede imaginar lo difícil que es para una cámara, por ejemplo por la noche. Porque los infrarrojos no se mencionan en Tesla y el radar tampoco se usa en el futuro, aunque hasta ahora se ha instalado en sus automóviles.

Cambio de escena: en estos días, China se queja amargamente de SpaceX. Según la agencia de noticias Reuters, se tuvo que iniciar una maniobra evasiva con una estación espacial dos veces este año para evitar colisionar con un satélite de la flota Starlink de Elon Musk. Eso sí, había humanos a bordo de la estación espacial.

Lamentamos que ya no nos dedicamos estos cuasi accidentes, pero nos preocupa el hecho de que SpaceX lanzó más de 1700 satélites al espacio este verano y supuestamente quiere hacerlo con hasta 30 000 en el futuro. De ahí la urgente necesidad de reutilizar los misiles, o al menos gran parte de ellos.De ahí la urgente necesidad de reutilizar los misiles, o al menos gran parte de ellos.

No podemos probarlo, pero en realidad la conexión es obvia. Incluso ahora, un Tesla está claramente en desventaja cuando se trata del reconocimiento directo de, por ejemplo señales de tráfico o de nombres de lugares. Casi nadie se da cuenta, porque uno confia en los datos del mapa. Junto con la tecnología de actualizaciones Over The-Air, se pueden cargar nuevos datos de mapas con relativa frecuencia.

Obviamente, nadie sabe qué datos de tráfico obtiene Tesla de cada automóvil, con suerte solo tal para optimizar su software de piloto automático (FSD). ¿Es demasiado amplio suponer que el concepto de satélite se basa en una tecnología que libera al vehículo individual de una parte significativa de la recopilación de datos?

Si piensas en esto en el contexto de una nube, la idea de una conexión constante con ella y el conocimiento de cada acción en cada calle de esta tierra, que puede actualizarse a velocidades increíbles, es obvio, ¿no es así? ¿Alguien volvió a pensar holísticamente, como fue el caso de la instalación de una red de carga casi al mismo tiempo que el inicio de la producción de coches eléctricos?

Sería un milagro que una nueva idea de Musk no chocara con la realidad. En el caso anterior con la producción en serie del Model 3 ('es un infierno') y ahora con el tráfico en el espacio. Es concebible que una vez más subestimó el efecto del gran número.

Pero parece ser un maestro en el engaño y el camuflaje. Vender un concepto a la humanidad, como si todos tuvieran al menos algún día la oportunidad de mudarse a Marte y elogiar estos misiles reutilizables como un programa ecológico y de reducción de costos. Si ya él hubiera dicho, tenemos en mente disparar 30.000 misiles al espacio, la humanidad se habría rebelado contra ello.

Supuestamente también vende coches ecológicos que van al menos a 250 km/h, pero no resuelve esta aparente contradicción. Pero de alguna manera su sistema nos da escalofriante, ¿no es así? ¿Qué todo se puede hacer con ello, el registro preciso de todos los eventos en áreas que se pueden registrar desde el espacio?

Las cosas se ponen un poco más explosivas cuando sabes que Musk es un partidario confeso de la energía nuclear y se dice que está coqueteando con su uso para impulsar sus cohetes o satélites. Con esto también podría desmentir la acusación de que sombrean demasiado la tierra con sus velas solares. Incluso un 'genio' podrían estar equivocados, como Albert Einstein, quien más tarde se arrepintió amargamente de haberle aconsejado al presidente que construyera la bomba atómica.









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