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Desde que comenzamos a informar sobre la conducción autónoma, hemos tenido problemas para entenderlo. Hay videos maravillosos que muestran cómo los autos sin conductor se abren camino a través del tráfico complejo. Incluso el conductor que inicialmente estaba allí para el control ha desaparecido.

Incluso el jefe de Cruise confía en el taxi autónomo de su empresa, aunque de noche, aparentemente debido al tráfico calmado en ese momento. Entonces, a veces, solo se requieren unos pocos sensores a bordo, como con Tesla, o muchos, incluidos tres lidar particularmente costosos.

Estos últimos en Waymo, que incluso traen en el país reporteros alemanes para darles un paseo en taxi autónomo, pero en un híbrido y no en un coche eléctrico puro. Estos últimos en Waymo, que incluso traen en el país reporteros alemanes para transportat en un taxi autónomo, pero en un híbrido y no en un coche eléctrico puro. Sea como fuere, el viaje funciona y el taxi incluso se detiene cuando los ocupantes llaman stop.

Después de todo, esta es la respuesta a nuestra pregunta de larga data sobre cómo se puede superar una situación difícil que ocurre de vez en cuando en el tráfico y que solo puede resolver un conductor real. Al menos Waymo ofrece aquí una solución parcial.

De hecho, hay un centro de atención telefónica. Estarás conectado allí cuando llamar desde el auto. Sin embargo, hay un problema como con todos los centros de llamadas, las personas allí no son profesionales. Para resumir, lo máximo que pueden hacer es enviar a alguien allí para ayudar.

Y es precisamente este vacío el que ahora está llenando la start-up MIRA, en la que 'el Grupo Rheinmetall reúne sus competencias de varias empresas del grupo'. Así es importante saber que Rheinmetall no solo es conocido como un proveedor de automóviles, sino también como un grupo de armamentos.

Quizás la base más adecuada para que la empresa aplique la llamada teleoperación al tráfico rodado. Es posible que haya oído hablar de su uso en el campo de la medicina, donde las operaciones o intervenciones se pueden llevar a cabo de forma remota.

Desgraciadamente, oímos hablar bastante de las aplicaciones militares, ya sean misiles teledirigidos o incluso ataques selectivos contra vehículos que transportan a presuntos terroristas. La mera mención del término 'dron' saca a la luz una multitud de posibles aplicaciones.

¿Debe volver a ser la guerra el detonante de la aceleración de las invenciones técnicas? En este caso, tal vez una vez con un resultado realmente útil. Como muestra la imagen de arriba, alguien está conduciendo un automóvil, pero está sentado en un estudio en algún lugar.

Esto es exactamente lo que siempre hemos pedido. Es, por así decirlo, la base sobre la que deberían pensar todos aquellos que ya están desarrollando productos sobre el tema de la 'conducción autónoma'. Después de todo, ¿de qué otra manera se podría resolver el problema de la insoluble situación del tráfico?

En MIRA, no es del todo injustificado señalar que el 'hardware y software certificado 'cumple con los más altos requisitos de seguridad funcional y ciberseguridad'. Es una locura que lo primero que tengan en mente sea el "servicio de recogida a la carta", así como el 'suministro y devolución de vehículos para compartir'.

Aparentemente, todavía no se confía en todo el complejo de 'conducción autónoma', de lo contrario, se permitiría que los 'shuttles' se conduzcan de forma autodependiente a 'demanda'. O dejar que vuelvan a usarse como coches compartidos y solo encienda el costoso asistente de conducción en caso de problema.

Entonces, por ejemplo, si el carro de paquetes no pudiera llegar al depósito con las muchas cajas para los destinatarios para completar su entrega automatizada. Uno sería casi insustituible en el caso de enfermedades repentinas de los pasajeros, ya sea para pedir ayuda o conducir usted mismo más rápido al hospital.

Ahora te dejamos solo con posibles pensamientos de un futuro prometedor, con quizás realmente menos tráfico y, además, un transporte más seguro para las personas que no pueden conducir, además del transporte público. Pero no llevado a cabo por los padres, como es el caso de los niños, sino para aliviarlos mientras de este modo quizás prescindan de un segundo automóvil.


kfz-tech.de/YAu15







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