Desde que el hombre es sedentario, ya no puede simplemente explotar o devastar áreas de la tierra y luego irse. Por lo tanto, tiene que diseñar su forma de vida de tal manera que su espacio vital no se dañe temporal o permanentemente. Desafortunadamente, la gente tiende a percibir un comportamiento erróneo tarde o demasiado tarde.

Entre otras cosas, el llamado 'estado de equilibrio ecológico' es particularmente importante. Durante mucho tiempo se consideró tan estable que parecía inviolable para los humanos. Hoy vemos que, por ejemplo, con las modificaciónes provocadas por la revolución industrial y/o la explosión demográfica, ocurre incluso lo contrario.

Medio de transporte no solo es un apoyo maravilloso durante el tiempo libre, sino que también tiene sentido en la división del trabajo y el transporte de mercancías. Solo tenga en cuenta que es solo desde la introducción del ferrocarril que realmente ha habido tiempo en todas las partes del país que se coordina con precisión al minuto. Por lo demás, un horario simplemente no sería posible.

Pero también considere cuánto ha aumentado el área de tráfico desde la introducción de un ferrocarril en su mayoría de un solo carril, hasta e incluyendo autopistas e intersecciones de cuatro carriles. Ha habido intervenciones de este tipo antes, por ejemplo, como la explotación de agotamiento de los bosques en la obtención de material para la construcción naval, por cierto, sin reforestar inmediatamente.

El aumento del tráfico y, por ejemplo, la industrialización correspondiente sin duda tuvo efectos positivos al mejorar la vida de muchas personas. Pero también hay muchos efectos secundarios negativos. Además del consumo del paisaje, existe, por supuesto, la contaminación del aire, pero también la cantidad de desechos que llegan incluso al fondo del mar.

La pregunta, por ejemplo, no parece haber sido respondida en absoluto, a partir de cual desarrollo de vehículos el reemplazo a través de tal uno vale la pena. Después de todo, esto también significa que los recursos ecológicos se utilizan en la producción. Por supuesto, no se puede preguntar a los fabricantes de coches sobre este tema. Indicarán su progreso en la producción.

Además del umbral de percepción retardada, que es desventajoso para la ecología, la progresividad de los procesos es un problema particular. Por ejemplo, los problemas aumentan moderadamente con el aumento de la densidad de población, solo para querer explotar desde un cierto tamaño. Evidentemente, la reacción humana no se ajusta a tales procesos.

Luego, el problema de las diferentes condiciones locales. Un ejemplo inofensivo serían la distinta nevada en invierno. Si trabaja en un área muy limitada con poca nieve, pero vive en un área con fuertes nevadas, puede ser difícil explicar a sus colegas o al jefe por qué llega tarde.

Aplicado al medio ambiente, esto significa que un área determinada que se ve afectada por el ruido de los aviones, por ejemplo, no puede explicar realmente su problema a áreas que ya son casi adyacentes. Por cierto, en lo que respecta al tráfico y al medio ambiente, un hecho reciente está cobrando importancia, es decir, que hay un claro movimiento del campo a la ciudad. Son precisamente las zonas problemáticas las que están cada vez más pobladas.

Antes de que un problema penetre en la mente de la mayoría de las personas, debe ser repetido por individuos o grupos como con una rueda de oración. Esto requiere una convicción especial que a veces va más allá del problema real. Tal exageración parece necesaria para reunir la fuerza necesaria para actuar contra los comportamientos tradicionales.

Una vez que el problema se ha convertido en un bien común, la solución en una sociedad industrial no parece lejana. Por el contrario, si las creencias se combinan primero con el comportamiento de compradores, hay presión para los desarrolladores mediante el departamento de publicidad. Casi nada es tan efectivo para cambiar el comportamiento como el aumento de artículos imposible de vender producidos a un precio elevado.

Por el contrario, la política se lo hace difícil sí mismo. Se requiere previsión y fuerza de ella para tomar decisiones fundamentales. ¿Quién ya tendría un concepto para resolver todos los problemas relacionados con el tráfico? ¿Y podrían los políticos abordar un proyecto de este tipo en vista de las intervenciones, a veces masivas, de los grupos de interés?

Los días del dirigismo también han quedado atrás ya mucho tiempo. Se debe tener en cuenta no solo a los socios de la coalición, en el caso de mayorías estrechas incluso a los diputados individuales y, bajo el federalismo, las otras mayorías en las diferentes partes del país. Por no hablar de unidades más grandes como Europa, 28 países miembros con opiniones y reclamos correspondientes.

Y si entonces va a haber reglas, el área en cuestión debe aclararse, entre otras cosas. Si lo mantiene pequeño, al final ha logrado poco en términos de protección ambiental. Con áreas grandes, uno tiene mucho lobby en tu cuello. Pero tomemos, por ejemplo, los gases de escape, primero de los coches, luego de los camiones y finalmente de las motocicletas, se obtienen regulaciones que intervienen de formas completamente diferentes, por ejemplo, con respecto a las clases de euros.

Involucrarse en política obviamente significa poder estar satisfecho con la insuficiencia y no darse por vencido. Tienes que decirte a ti mismo que la crítica prospera en todas partes, incluso en caso del mejor plan, pero por otro lado no debes volverse insensible. Pero, ¿en qué ámbito de la vida no se aplica esto?