Revestimiento de plasma
| Aluminio no se resbala bien al aluminio |
Los materiales blandos no se deslizan bueno en la otra. Mientras sólo los pistones están hechos de una aleación de aluminio, había en bloques de cilindros de fundición gris no hay problemas
después uno había encontrado una solución a la diferente dilatación térmica. Aquí después de honing y lijar surgido además estrías de crucero
suficientes, para deparar el aceite para la lubricación del pistón en el camino hacia el punto muerto superior.
| Revestimiento es mejor que los bujes replegada. |
Desde bloques de cilindros se producen debido a los ahorros de peso de aleación de AlSi, ha utilizado a menudo el bujes gris de hierro fundido. Aquí vienen juntos, sin embargo, dos
materiales con propiedades muy diferentes a la expansión térmica. Esto da lugar a tensiones y dependiendo de la temperatura, un diferente gran espacio de aire, que tiene un efecto
negativo en la transmisión del calor al refrigerante. Mucho mejor es, corroer el aluminio o recubrir el pistón/cilindro. Un método para eso es el recubrimiento de plasma.
| Revestimiento de plasma con una temperatura muy alta
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La palabra 'plasma' surge en 1920 como una designación para un estado físico. El es puede llegar sólo a muy altas temperaturas. Además cambios en
átomos la proporción de electrones. El resultado es un gas cargado eléctricamente. Con suficiente energía eso es posible con casi todos los materiales.
| Acero y molibdeno non-positivo/positivo a la pared del cilindro. |
El gas de plasma que fluye en la inyector de mezcla refrigerado por agua se dibujado con alta energía para el ánodo y salidas allí. Se forma un arco con más de 10.000 ° C, el polvo de
recubrimiento (aleación de acero y molibdeno) y gas de transporte a partir de una línea de suministro adicional arrastra con él y todavia plástico a muy alta velocidad acertar en la pared del
cilindro. En lugar de material ferruginoso son también posibles partículas de cerámica. Después de la solidificación de una capa de menos de 1/100 mm es conectado positivamente al material
de originaria. Mientras tanto, el quemador con la tubería de suministro se tiene rotado más desde hace mucho tiempo. Así que en corto tiempo todo el cilindro está recubierto y es entonces -
a diferencia con un GG buje seco - convertido en apenas más pesado.
| Propiedades de deslizamiento mejoradas de los anillos de pistones |
En cilindros recubiertos de plasma, la tensión de polarización de los anillos de pistón puede ser reducida, lo que también beneficia a la fricción interna del motor, ya durante la fase de puesta
en marcha. El bruñido concluyente produce sólo pequeños espacios, inconexas que almacenar aceite. En conjunto, la superficie es menos áspero y casi no hay fricción mixta durante la fase de
puesta. Un método que puede ser aplicado solamente después de honing, que es de fotones UV honing. En este caso, la superficie derrite a una profundidad de 2 micras, nitrógeno durante
endurecimiento penetra y forma una estructura en la que se puede recopilar a través de más y más pequeños espacios el aceite y está seguro de extracción de aceite. Resultado: El consumo
de aceite, el desgaste y la fricción disminuir, el gas de escape está menos cargado.
| Métodos alternativa y materiales de revestimiento |
En vez de honing este procesado un cilindro de hierro fundido en la zona de rodadura de los anillos de los pistones con luz láser. Los pulsos de láser dejar vaporizar selectivamente el material
y igualmente surgir un plasma. Nitrógeno está añadirá y una capa resistente al desgaste con una rugosidad definida con precisión surge.
| Ensayo de inmersión de un bloque de cilindros con ultrasonido |
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