Esta es realmente un paquete de potencia pequeño y liviano. En el pasado, las sierras como esta tenían que ser guiadas y asido por dos hombres. Puede encontrar fácilmente su camino si ve el motor central rodeado por el filtro de aire en la parte superior derecha, el escape superior izquierdo, el tanque de combustible inferior derecho y el tanque de aceite inferior izquierdo.

Comencemos con el filtro de aire, que en este caso, debido a la vista recortada, falta su contenido, por ejemplo, una esterilla de espuma de goma. Directamente detrás de él, está la solapa de choke apenas visible, que se puede cerrar desde el exterior moviendo la palanca de apertura y cierre (en la parte inferior). Esto reduce el volumen de aire aspirado y aumenta la cantidad de combustible aspirado por una presión negativa más efectiva.

Un carburador de membrana, del que ahora hablaremos, puede suministrar al motor una cierta cantidad de mezcla de combustible y aire, independientemente de la posición del motor. De este modo, la membrana, que se puede ver debajo de la válvula de mariposa, se mueve alternativamente por presión y por vacío, funcionando así casi como una bomba de combustible.

La línea de combustible se puede reconocer fácilmente por su carcasa de goma corrugada, también se puede ver la abertura de succión en la parte inferior del tanque de combustible. Esto significa que esta motosierra en particular no funcionará cuando se voltee boca abajo. La siguiente ruta del puerto de entrada lleva a una abertura en el cilindro donde el pistón abre el camino hacia el cárter.

Muy débilmente, la apertura superior del canal de rebose se puede ver directamente encima del pistón. Una segunda apertura, en el lado opuesto, no se puede ver debido al corte. A la izquierda, la ranura de salida, que conduce a un silenciador bastante grande. Por cierto, hay sierras de cadena que tienen un convertidor catalítico aquí.

Podemos ocuparnos del resto bastante rápido. El accionamiento de la cadena está en el lado trasero del cigüeñal, en el lado frontal está el mecanismo de arranque. El arranque se produce tirando de la cuerda de tracción o se enrolla un resorte y después de presionar un botón de liberación, el par hace que el motor gire.