Este tipo de encendido está destinado a ciclomotores o scooters. Solo hay tres consumidores, el encendido y las luces delanteras y traseras. Básicamente, para cada uno de los tres hay un tipo de generador en la placa de anclaje, por lo que, para las luces también puede haber una bobina con dos bobinados.

La tensión exacta se crea para cada consumidor. Por lo tanto, la tensión en realidad debería ser alta y constante, lo que en una construcción así es, sin embargo, apenas posible. Por lo tanto, la luz, a bajas revoluciones, puede ser demasiado tenue y, a máximas RPM, la bombilla puede fundirse. Sin embargo, las perturbaciones en un circuito no influyen en el otro.

Si el suministro de tensión se debe aumentar de 6 a 12 voltios, se debe utilizar una bobina de luz diferente o se debe alterar el bobinado. Si este es el caso, la potencia de la nueva bombilla también es importante, porque si se generan más rendimientos que las que se consumen, lo que hace que la tensión se eleve a alturas inadmisibles.

Los vehículos de dos ruedas modernos pueden, por supuesto, manejar luces halógenas, así como los automóviles pueden, de hecho, pero con solo 35 vatios. De este modo, un rendimiento de luz constantemente alto puede garantizarse bastante si la ancla de la luz se dispone más fuerte y la tensión excesiva se reduce mediante la regulación electrónica. Por lo tanto, se desarrolla un sistema general, también para la luz de freno y los indicadores.

La ignición es, básicamente, no diferente de la de un automóvil con ignición controlada por contacto. De hecho, en este caso no se necesita una batería, sin embargo, un automóvil con un generador tampoco lo necesita, a excepción del procedimiento de arranque. Las bobinadas son muy diferentes a los de la armadura de luz, porque aquí, la alta tensión debe generada.

Debido a que no estamos lidiando con una ignición de la batería, las líneas de campo de la armadura de ignición son cortadas por imanes permanentes circulante en la rueda de polar. Para hacer esto, la apertura de los interruptores de contacto debe encajar exactamente, por esta razón, antes de que se realicen el ajuste de encendido, los interruptores de contacto deben ajustarse a, por ejemplo, 0,4 mm. Por supuesto, esta configuración no se aplica a los interruptores electrónicos.

El desarrollo alejado de la mecánica, o al menos, más en la dirección de una corriente de conmutación más baja, también se ha tenido lugar con contactos del ruptor. También se puede instalar una bobina de encendido más fuerte, fuera de la placa de anclaje. 11/12