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Libro
Formulario
Doble ignición
Asignación
Dado que el sistema de encendido ha existido, también fue construido como un sistema de bujía doble. En el principio, sobre todo en los coches de carreras, el sistema de encendido fue duplicó completo para asegurar una mayor seguridad de funcionamiento. Ya no tiene esta función hoy. Con la chispa doble, es posible influenciar el proceso de combustión en el cilindro y con él el rendimiento y particularmente el desarrollo del gas de escape.
Función
En todos los casos, la chispa doble requiere, al menos, dos bujías. Además, la tensión alta suministra para ambos. Si uno desea lograr una cantidad especial de la seguridad de funcionamiento, entonces el sistema principal debe realizar dos veces.
Este fue también el caso con los primeros motores rotativos. Algunos de ellos tenían dos distribuidores y dos bujías por cámara. Esto se debió a la cámara de combustión alargada en la que la mezcla era difícil de encender, porque la chispa provenía de un punto en particular. Los dos distribuidores debe que ser ajustado a diferentes sincronizaciones de encendido. Con el ignición electrónico de hoy, el ajuste sería más simple y no cambiaría, excepto en el caso de una reparación.
En la figura anterior, se muestra una culata de motocicleta. A la derecha, dos válvulas más pequeñas, ya la izquierda, una válvula de escape más grande. Las dos bujías se agrupan en torno a esto. El sistema de chispas gemelas requiere en su mayor parte una serie más larga de experimentación para determinar el momento de encendido y dónde deben colocarse. Aparentemente, en este caso, la porción de gases frescos, tarde o no quema, mantiene baja. Los puntos calientes se evitan. Un frente de llama bien controlado por lo general permite una mayor compresión.
