El gobernador centrífugo en el colector era importante para crear el punto correcto de encendido con velocidades altas, ya que con el equilibrio correspondiente entre el muelle y la fuerza centrífuga de los pesos se ocupaba de crear un encendido adelantado. De forma significativa se reconoce el punto de apoyo de los contrapesos, los que desplazan la parte superior del eje del colector con el aumento de las revoluciones de motor en sentido de giro.

También es importante el aceite que aún se puede ver en la imagen, el que se encargaba de lubricar la mecánica y los contrapesos para girar sin dificultades. Esto creaba problemas sobretodo con motores deportivos, cuando los contrapesos engarrotados no dejaban modificar el punto de encendido correctamente. Entonces simplemente estaba el punto de encendido muy adelantado con las revoluciones de motor bajas, lo que hacia recalentar y perforar la cabeza del pistón. Por eso era importante de proporcionar con el mantenimiento algo de aceite a una pequeña esponja en el eje del colector, para que luego se infiltrara lentamente hacia la parte inferior.