Tarea

La elección de los materiales fue más fácil antes. La bicicleta representada arriba o más bien bicicleta sin pedales estaba hecho completamente de madera a excepción de los ejes. Hoy, la ingeniería de materiales determina en gran medida el desarrollo posterior de, por ejemplo, en el campo de la construcción del cuerpo y la construcción del chasis.

Función

Cuando aparecieron los primeros automóviles, los materiales eran en gran parte idénticos a los de los carruajes. Incluso después del cambio de siglo, la madera y el hierro eran los materiales más comúnmente utilizados. El acero laminado y forjado como soporte principal para el bastidor y el chasis venían más tarde. La madera combinada con chapa siguió siendo el componente más común de las carrocerías hasta poco antes de la Segunda Guerra Mundial y fue esporádicamente en vehículos incluso todavía después. La madera se cubrió con laca hasta el primer tercio del siglo pasado y luego como una variante también cubierta con cuero. Entonces, la carrocerías permanecieron similares a los carruajes durante mucho tiempo y se sobredimensionaron en consecuencia.

Esto cambió primero a través de investigación que fue particularmente conducida en plantas automotrices. Sin embargo, las fábricas de automóviles hacen uso de muchas de las investigaciones universitarias fundacionales. Al igual que en la Edad Media en la industria de la construcción, se prestó cada vez más atención al ahorro de materiales y la producción menos costosa. La introducción de la producción de flujo en 1913 es solo un ejemplo.

A principios del siglo XX, había cuerpos todos en acero en serie, sin embargo, estos solo podrían prevalecer con el desarrollo de prensas para el embutición profunda de grandes piezas de chapa metálica. La mejora continúa, por ejemplo, en la producción de espesores variables de chapa. Por otro lado, la introducción de la soldadura por puntos fue más fácil. Pero su desarrollo de ninguna manera fue completo, como por ejemplo, la soldadura láser mostró. 08/08