Tarea

Incluso antes de mediados de siglo, la producción de aviones más producidos individualmente se convirtió en producción en masa. Los aviones de pasajeros resultantes necesitaban acomodar una carga útil adecuada. Aún no existían boquillas fuertes, también el peso de logro de los motores de combustión interna no era comparable con el de hoy. Este fue el comienzo de una búsqueda de materiales ligeros y resistentes a la corrosión con una resistencia particularmente alta. Su ventaja pesó dos veces cuando se usaron en palas de hélice y luego en piezas de turbina de rotación rápida. Desde la aviación se transmitieron experiencias con Titán al astronáutica.

Durante mucho tiempo, este material relativamente caro también se utiliza en vehículos de motor, especialmente en el sector de las carreras. Sin embargo, cuanto más aumentan las demandas sobre el material, mayores son sus posibilidades. El titanio se encuentra principalmente en bielas y válvulas de motores de serie altamente cargados. La suspensión también puede incluir, por ejemplo, en los resortes aleaciones de titanio.

Función

Con 4,51 g/cm³ justo en el borde de los metales pesados y casi la mitad de pesados que el acero, el titanio material apenas es uno de los metales ligeros. Brilla de color blanco plateado y su baja conductividad térmica se encoge por aleación (unión con otros metales). El comportamiento de estiramiento, de elasticidad y de expansión térmica también se mejoran. Su dureza y resistencia al calor son casi imposibles de lograr de todos modos.

Sin embargo, esta característica dificulta el mecanizado. Para titanio técnico, es decir, no puro, el fresado requiere mucho tiempo, por ejemplo, la rueda del compresor del turbocompresor, forjando (presionando) es casi imposible. La resistencia a altas temperaturas tampoco es una de las fortalezas del titanio. Aunque el titanio es relativamente común, su extracción es difícil y costosa. Esto hace que la producción masiva sea difícil. 06/08