Permítanme presentarme, mi nombre es Fritz (figura 1). En realidad, mi apellido debe ser 'Krupp', sin embargo, esta combinación es mundialmente conocida como 'Friedrich Krupp', el fundador de las acerías que llevan el mismo nombre. 'Fritz' es un martillo de forja de 1 tonelada, que comenzó a funcionar en 1861 y que se eleva utilizando energía a vapor, tiene una carrera de aprox. 0,3 metros, y se deja caer, sobre el material a forjar, con una fuerza de aproximadamente 50 toneladas. Fritz se usó hasta 1911, entonces, el período de la forja de martillos para componentes grandes había terminado.

También hay varios otros tipos de construcción, por ejemplo, aquellos operados a través de aire comprimido. Sin embargo, nos gustaría dirigir nuestra atención a las prensas forjadoras, la primera de las cuales (figura 2) fue desarrollada por el escocés John Haswell en 1860 y fue presentada con un enorme éxito en 1862 en la Exposición Universal de París. Mientras tanto, las máquinas son sustancialmente más grandes y, sobre todo, se han vuelto mucho más eficientes. El prensado se realiza en el procedimiento de forma libre con presiones de aproximadamente 100 toneladas y en el troquel de forjado con presiones mucho más altas.

Trate de imaginar el cigüeñal de un motor diesel de grandes barcos, que pesa unas 90 toneladas, con sus hasta 14 cilindros y una potencia de casi 100.000 kW. Tales partes también tienen ser forjardas (presionardas) para lograr un alto grado de rigidez con un peso relativamente bajo. Las piezas grandes a menudo se comprimen y estiran libremente, hasta que están a unos centímetros del producto final. Incluso con una gran experiencia, tal proceso no se completa en solo unos pocos días. Entre tanto, el componente debe ser dejado en paz y luego volver a la temperatura de forjado una y otra vez.

Si la preparación y la fundición de un bloque de cilindros de este tipo demora tres meses, ¿cuánto tiempo tardará hasta que el motor haya terminado? Aparte de eso, todavía tiene que ser montado para la prueba. El cigüeñal es, por supuesto, también fundido. En este caso, los porcentajes de los componentes de aleación son importantes. Nada debería perturbar la estructura uniforme de la estructura. Los ultrasonidos se utilizan para ayudar con la verificación y el examen. El calentamiento específico cura las cicatrices causadas por la forja. Después de eso, el proceso de enfriamiento rápido, por ejemplo, en un baño de aceite y el proceso de recalentamiento, en cuyo momento la temperatura baja lentamente.

La mayoría de todos los componentes se hacen en la matriz. Mediante el calentamiento de una masa ligeramente maleable, la forma superior y la forma inferior se calientan también. Esto se llama moldeado por extrusión y también se pueden producir componentes huecos. Cuando se forja con estampa, el material no esquivar en absoluto o solo de una manera definida. Por eso, en este caso, las presiones son mucho más altas. La ventaja es que los componentes son tan precisos que pueden montarse en la caja de engranajes sin pasar por un proceso de acabado, a pesar de que tienen una cierta rugosidad superficial.