La fundición cuenta como forma original y no como por ejemplo la conformación por forja. Esto significa que se crea cada vez una nueva pieza idéntica. De que forma se acopla la fundición para la producción en masa, lo muestra esta película de manera impresionante. Básicamente se puede procesar:

Desde cerca de la carretilla elevadora hacia el material fundido se puede suponer, que aquí se procesa un metal ligero con una temperatura de fusión bastante baja, pero esta observación no es segura.

Se pueden fabricar con esta tecnología muy grandes piezas de automóviles, tales como las culatas y bloques de motor, incluso hasta motores de barcos con alturas enormes de varios metros son posibles. Sin embargo con estos motores de barco se necesita para todo el proceso de fabricación hasta tres meses. En la película de abajo se muestra esto mucho más rápido. Al tratarse aquí de una coquilla, y no de un molde perdido que siempre se tiene que fabricar de nuevo.

El proceso de la fundición no es nada fácil. Esto requiere una gran preparación. Anteriormente no solo era habitual el plano técnico, sino que también el taller completo para fabricar modelos de madera. Con ello se tenía que respetar las llamadas medidas de contracción, porque las piezas de metal menguan al enfriar.

Sobretodo en la fundición de campanas se escondían riesgos de huecos y grietas. Se tiene que garantizar un llenado del molde sin interrupciones y en ningún lugar debe haber rechupes de aire que influyan a la apariencia final. Para mayor seguridad se radiografía la pieza al final, al igual como en la fundición de llantas de aleación. En caso que no supera la prueba se puede fundir la pieza otra vez. 09/11

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