Ya hemos tratado el tema del aire secundario adicional antes. En el caso de fugas, el problema es, de hecho, mucho mayor. Después de todo, hay tantos lugares donde pueden ocurrir fugas en un vehículo con un motor de combustión. No podemos enumerar todo, por lo que queremos estar satisfechos con la prueba de fugas del tubo de admisión.

El medio para generar una cierta presión está en una botella correspondiente. Aquí en el tubo de admisión uno puede tomar aire. Pero si, por ejemplo, comprobada un tanque de gasolina, entran en cuestión solamente dióxido de carbono o nitrógeno, de lo contrario habría riesgo de explosión. Mientras tanto, nos ceñimos al aire secundario.

Arriba en la imagen y debajo en el video, los canales de entrada están sellados herméticamente. Sin embargo, se puede aumentar la afluencia de los gases guardados en la botella de presión, y luego calentarse hasta tal punto, que puede escapar más fuertemente de una fuga que a través de válvulas posiblemente abiertas.

Una adición en el gas hace visible la fuga bajo la lámpara UV. Por supuesto, de esta manera, se podría rastrear la fuga, por ejemplo también así hasta al reforzador de frenos. Tan pronto como el dispositivo esté conectado a una fuente de 12 voltios y al área que se va a probar, su medidor de flujo mostrará si existe una fuga.

Si un acondicionador de aire está completamente vacío, incluso podría probar allí con este equipo. Sin embargo, sería bastante difícil nombrar todas las áreas donde se podrían aplicar estos dispositivos. Las posibles fugas son parte de la vida cotidiana en un taller. 10/14