Un compartimiento de motor limpio es muy importante, no solo para mecánicos de motor reconocidos. Algunos talleres comienzan una reparacion extensa, dependiendo del estado del compartimiento del motor, con una limpieza. No solo los fanáticos de los autos antiguos ponen mucha importancia en un examen visual para detectar posibles parches de óxido, y por lo tanto apreciar un compartimiento del motor interior bien mantenido. Hasta ahora, todo bien.

¿Alguna vez se ha preguntado por qué en su mayoría no está permitido lavar su automóvil en su propio camino de entrada? Usted argumentará que la lluvia también elimina la suciedad del vehículo. Esto es indudablemente correcto, pero no lo hace tan concentrado como lo haces con su limpieza de primavera.

Y esa es exactamente la razón por la que el lavado del compartimiento del motor se debe mantener al mínimo. Sin lugar a dudas, hay reparaciones donde la suciedad en el compartimiento del motor puede ser un obstáculo, especialmente si todavía está mojado. Además, por ejemplo pruebas de estanqueidad apenas son posibles sin limpieza previa. Está claro que a través de este llamamiento, los amigos de las tapas de las válvulas cromadas o incluso de las partes doradas del motor (imagen 3) no pueden ser disuadidos de hacerlo.

Ahora asumimos que se ha familiarizado con la prevención de accidentes al usar limpiadores de alta presión y que se encuentra lo suficientemente lejos de sus empleados para evitar los chorros agudos y distraídos en su dirección. Ahora asumimos que se ha familiarizado con la prevención de accidentes al usar limpiadores de alta presión y que se encuentra lo suficientemente lejos de sus empleados para evitar los chorros agudos y distraídos en cuyo dirección. Por supuesto, también presta atención a tu propia protección. Que al menos usted esta por encima un separador de gasolina, es probablemente evidente por sí mismo.

El hecho de que las funciones eléctricas estén apagadas en la medida de lo posible es aquí otra vez lógico, pero tenga cuidado en caso de desmontaje. Puede ser necesario realizar un extenso trabajo de seguimiento, por ejemplo, en la batería, sobre el cual se debe informarse antes de desconectar.

Ahora viene el tema importante 'Chorros fuertes'. Los limpiadores de alta presión, incluso aquellos para uso doméstico, pueden causar un daño increíble en la actualidad. Al rociar fuertemente directamente sobre un neumático desde una corta distancia, el neumático puede deformarse tanto que una conducción a alta velocidad en la autopista puede ser realmente peligrosa.

Uno distingue entre los pulverizadores planos, los de hasta 80 bar y los de más de 80 bar, por lo que estos últimos son mucho más peligrosos. Piénselo con cuidado, ya sea que sea necesaria una corta distancia y si el componente que se está rociando está diseñado como un sello de aceite protector para un rodamiento, el manguito protector de una conexión eléctrica o para la protección de un eje universal.

Hay varias aberturas en el compartimiento del motor, donde los diseñadores no esperaban con el chorro de alta presión directo. Incluso los componentes grandes están en riesgo. ¿Por qué los fabricantes permiten una presión de prueba del radiador de un máximo de 1,5 bar, si luego aborda esta parte con 80 bar? Tenga cuidado y ahórrese las reparaciones posteriores.

Además, el lado químico de su trabajo no debe ser subestimado. ¿Dónde permanecer los aditivos en el chorro de vapor? ¿Qué olores propagan después de reutilizar el vehículo? ¿Habrá alguna disfunción debido a los aditivos que no se hayan eliminado por completo? Usted ve, en cualquier caso, el enjuague es muy importante. 06/09